Service Hotline通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブはロックナット、ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
組み立て中は、機器をネジで締めて固定します。高速運転時には、機器から高周波の微振動が発生します。この微振動により、ネジが緩みやすくなり、部品の接続が弱くなり、安全事故の原因となります。留め具は非常に重要です。多くの企業は、コンポーネントを固定するためにネジを使用した後、スクリューキャップを直接溶接することさえあります。ただし、この方法はその後のメンテナンスを大幅に妨げ、機器のメンテナンスとメンテナンスにも深刻な影響を及ぼします。締め付けネジの出現は、企業の注目と支持を集めています。しかし、私が使用している自動締めネジは主に輸入品であり、貿易戦争が始まると、この自律技術の不足は私の防御を大幅に制限します。
Yueluoは、次の手順を含む薄膜リベット方式を提供します。金属薄膜、リベット、および薄膜リベット固定具を提供し、リベットの外縁に係合構造を提供し、薄膜リベットを提供します。フィクスチャには、リベットヘッドと薄いプレートのリベットフィクスチャが含まれます。リベットヘッドには、リベットヘッドの表面に凸状のリブがあります。薄い金属にリベット穴が形成されています。金属板の両面を押し出し、突出した肋骨を金属板に埋め込んで金属板を変形させ、リベット穴の内縁を内側に収縮させて咬合構造を固定する。
従来のネジの頭はネジ穴の外側にあり、広いスペースを占めるため、スペースが狭い場合や、コンポーネントの外面が作業面である場合には適していません。例えば、電子製品の分野や、シャフトとシャフトスリーブを接続する場合、外面が全ねじ構造の小ねじが広く使用されています。
ロックナットは、機械などの業界で広く使用されているナットの一種です。その動作原理は、ナットとボルトの間の摩擦によるセルフロックです。ただし、このセルフロックの信頼性は、動的負荷の下では低下します。重要な場合には、ナットロックの信頼性を確保するために緩み防止対策を講じます。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、拡大ワッシャー、白平ワッシャー、DIN7991ねじ、十字凹六角穴付きねじなどです。ピースソリューションに適した固定。
