Service Hotline回転防止Tボルトには、ネジ棒とヘッドが含まれています。ヘッドとネジの接続部に回転防止突起が設計されています。回転防止突起の断面は、ねじの半径を一辺の長さにした四角い角です。 1つの回転防止突出シュートを設計することも、2つを設計することもできます。ボルトの力を均一にするために、2つ設計されています。
上記の実施形態の好ましい実施形態として、モーター４１は、カッティングホイール４２を運搬装置３に向かって動かすスラスター４６を備えている。ねじをスロットに入れる必要があるとき、スラスター４６は、ねじに向かって推力を生成する。モーター４１は、ねじの方向に推力を発生させる。動作中、溝はトラック47に沿ってネジに向かって移動します。モーター４１の他端にはベアリング４５が設けられており、モーターの出力端には特殊形状のホイール４４が設けられている。特殊形状のホイール４４はベアリング４５に連動している。ホイール４２は近くにある。溝入れが完了すると、特殊形状のホイール４４が回転してベアリング４５を駆動し、上記の推力とは逆の力を発生させ、モーター４１がそれに沿って元の位置に戻る。トラック52。
道路設備の継続的な改善に伴い、ほとんどの都市の道路の中央に、上下の車線を分離してガードレールが設置されています。同時に、自動車レーンと非自動車レーンの間にガードレールも設置されています。ガードレールコラムの下部には土台が設置されており、土台は通常、鋼製の釘を固定する場合は、アスファルト道路に変形穴を開けてから、鋼製の釘を変形穴にノックする必要があります。 。鋼釘の外壁は円筒形であるため、地面との摩擦力が小さく、ガードレールが変形の影響を受けます。外部衝撃力が発生すると、鋼製の釘がアスファルト道路から簡単に外れ、道路のガードレールが固定されなくなります。手すりを固定するために拡張ネジを使用する場所もありますが、拡張ネジの締め付け工程では、エジェクタロッドの力で拡張部品が開き、開き角度が小さくなります。限られた範囲で、大きな衝撃を受けた場合でも手すりは落下します。そのため、アスファルト道路に手すりを固定するための専用ネジを設計する必要があります。
既存のシャフトサークリップの設計は比較的単純であり、サークリップはシャフトの溝に固定するのに十分な速さではありません。シャフトサークリップがラジアル衝撃荷重の繰り返し作用を受けると、緩みやすく、サークリップの使用に影響を及ぼします。
リベットナットは、薄い板金や板金に使用されるナットの一種です。原理は、エンボス加工された歯を板金の事前設定された穴に押し込むことです。一般に、正方形のプリセット穴の直径は、圧力リベットナットのエンボス加工された歯よりもわずかに小さくなっています。穴の周囲が塑性変形し、変形した物体がガイド溝に押し込まれ、ロック効果が得られます。プレッシャーリベットナットは、フリーカットスチールプレッシャーリベットナットSタイプ、ステンレススチールプレッシャーリベットナットタイプCLS、ステンレス鉄プレッシャーリベットナットSPタイプ、銅・アルミプレッシャーリベットナットCLAタイプに分けられ、さまざまな環境で使用できます。 。一般的に、M2からM12までのリベットナットを含まない国内標準の国内製品はPEM仕様であり、通常、シャーシキャビネットおよび板金業界で製造されます。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、平ナット、止めねじ、ナイロンシングルパス銅柱、ソリッドステップリベットなどです。あなたに適したネジであなた。ファームウェアソリューション。
