Service Hotline現在、市場に出回っている標準部品は、主に炭素鋼、ステンレス鋼、銅です。炭素鋼。低炭素鋼、中炭素鋼、高炭素鋼および合金鋼は、炭素鋼材料中の炭素含有量によって区別されます。 1低炭素鋼C％≤0.25％は通常、中国ではA3鋼と呼ばれています。海外は基本的に1008、1015、1018、1022などと呼ばれています。主にグレード4.8のボルト、グレード4のナット、小ネジなど、硬度を必要としない製品に使用されます。 （注：1022材料は、主にドリルテールねじに使用されます。）2中炭素鋼0.25％3高炭素鋼C％> 0.45％。 4合金鋼は基本的に市場で使用されていません。合金元素は、35、40クロムモリブデン、SCM435、10B38などの鋼のいくつかの特別な特性を高めるために通常の炭素鋼に追加されます。 Fangshengネジは主にSCM435クロムモリブデン合金鋼を使用し、主成分はC、Si、Mn、P、S、Cr、Moです。2つのステンレス鋼。性能グレード：45、50、60、70、80 1主にオーステナイト（18％Cr、8％Ni）に分けられ、耐熱性、耐食性、溶接性に優れています。 A1、A2、A4 2マルテンサイト、13％Crは耐食性が低く、強度が高く、耐摩耗性に優れています。 C1、C2、C4フェライトステンレス鋼。 18％Crは、マルテンサイトよりも優れた反発性と耐食性を備えています。市場に出回っている輸入材料は主に日本です。レベルに応じて、主にSUS302、SUS304、SUS316に分けられます。 3つの銅。一般的に使用される材料は真ちゅう...亜鉛-銅合金です。市場では主にH62、H65、H68銅を標準部品として使用しています。
世界経済は低迷を続けており、海外の輸出貿易は低迷しています。国内外の多くのファスナー会社は厳しい試練に直面しています。経済変革の加速と構造の向上が差し迫っており、海外市場の開拓は間違いなく現在のファスナー産業の発展にとって重要な方法です。客観的な環境の影響を受けて、2011年の第4四半期から2012年の前半にかけて、ファスナー業界の発展速度は鈍化する可能性がありますが、2012年の第3四半期から、政策が実施され、第18回全国大会が開催されます。今後の一連の開発政策等の会議は、業界のさらなる発展を促進することができます。そして、私たちは革新と調整と変革を主張しなければなりません。私たちは自動車、新エネルギー、航空宇宙、造船、都市交通、IT、電子機器、建設などの主要産業に密接に依存し続け、最適化とアップグレードを加速しなければなりません。ファスナー製品、およびファスナーを促進します。業界全体が健全かつ着実に発展しています。世界のファスナー市場規模は500億米ドルを超え、2012年の中国のファスナー総生産量も約680万トンに達すると見込まれています。しかし、米国や日本のような製造業の大国と比較すると、私の国のファスナー業界にはまだ大きなギャップがあります。
産業革命以来、電気は人々の生活に広く使われてきました。電力の適用と開発は、社会的生産力を解放し、社会的生産効率を向上させます。それは社会の進歩に欠かせないものです。電気機器の必要な構成要素として、ネジは電気機器の分野で重要な役割を果たします。既存のネジはネジ頭とスタッドで構成されており、特定の工具を締める必要があります。ただし、電気機器のメンテナンス中、高所作業員の中には、ネジを締めるために余分なネジを携帯する必要がある人もいます。締め付け工具、スタッフは大きな不便を引き起こしました。
さまざまな業界での技術の進歩に伴い、現在のネジの構造設計は、単純なロックから、ロックされるオブジェクトの完全性を損なうことなく、ロックプロセス中の作業効率に重点を置くように進化しました。中央台湾会報で以前に設計、承認、公開された、ロック、安定性、省力化、高速、多機能を統合したNo.556784ネジの改良やNo.289414ネジなどの新しいケースが主な代表です。ネジ。この2つのケースは、従来の単純な固定ネジの欠点を完全に改善するだけでなく、実際の使用でそれぞれのケースで設計されたネジを大幅に改善するという目的も達成していることがわかります。
ベアリングは、現代の機械設備の重要なコンポーネントです。その主な機能は、機械的な回転体を支え、その移動中の摩擦係数を減らし、その回転精度を確保することです。機関車を修理するたびに、車軸ボックスのエンドカバーを分解し、車軸ヘッドに欠陥がないかテストし、ベアリングにグリースを補充します。これには、車軸ボックスベアリング保持リングの分解と組み立てが含まれます。既存の分解方法は、ベアリング保持リングと車軸ボックスの間の隙間に2本のタングピンを挿入して左右をこじ開け、車軸ヘッドからゆっくりと分離するという従来の方法を使用する方法です。ベアリング止め輪とシャフトヘッドのすきまが小さく、車軸ボックス内のグリースによる付着力が大きいため、分解方法が適切でない場合や力が均一でない場合、損傷の原因となります。車軸ボックス本体とベアリング保持リングまたはジャム。軸受に損傷を与えやすく、分解・組立工具にも損傷を与える可能性があるため、安全上のリスクが高く、軸受止め輪の分解・組立ごとに手間と労力がかかります。 -集中的で効率が低く、メンテナンスコストが増加します。
ねじ、ナット、平ワッシャなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、平頭ビルトイン拡張ボルト、インゴットバタフライねじ、全ねじねじ、ファインピッチ六角フランジナットなどです。 、私たちはあなたに適切な製品を提供することができますあなたのファスナーソリューション。
