Service Hotline上記の実施形態の好ましい実施形態として、モータ４１は、カッティングホイール４２を搬送装置３に向かって動かすスラスタ４６を備えている。ねじをスロットに入れる必要があるとき、スラスタ４６は、ねじに向かって推力を生成する。そして、モータ４１は、ねじの方向に推力を発生させる。動作中、溝はトラック４７に沿ってねじに向かって移動する。モーター４１の他端はベアリング４５を備えており、モーターの出力端は特殊形状のホイール４４を備えている。特殊形状のホイール４４はベアリング４５に連動している。ホイール４２は近くにある。溝入れが完了すると、特殊形状のホイール４４が回転してベアリング４５を駆動し、上記の推力とは逆の力を発生させ、モーター４１は、それに沿って初期位置に戻る。トラック48。
経済の発展に伴い、自動車は人々の生活に欠かせない輸送手段となり、自動車の生産・販売・アフターサービスも急速に発展しています。自動車のホイールとスチールリングは自動車部品の重要な部分であり、自動車の使用は安全です。車のホイールとスチールリングの接続はボルトで行われるため、ボルトとナットはしっかりと固定する必要があります。
全体的な外観に影響を与えるハードウェア付属品を介して組み立てられる従来技術における上記のキャビネットの欠点を目指して、ユルオは、隠しネジ式の設置構造およびその組み立て方法を備えたキャビネットを提供する。ネジが外側から隠れるようにプレートを固定します。
スタッドボルトの直径、長さ、数量は要件を満たし、スタッドボルトの種類と材質はグレードによって決定されます。一般的に使用されるスタッドボルトには2つのタイプがあります（フルスレッドスタッドとも呼ばれます）。糸は粗糸と細糸の2種類に分けられます。粗ねじ普通ねじはMと呼び径で表され、細ねじ普通ねじはMと呼び径×ピッチで表されます。ファスナーの規格では、M36ボルトは粗いネジを使用し、M36以上の直径は細いネジを使用でき、ピッチは3です。bm= 1dスタッドは、通常、2つの鋼製接続部品間の接続に使用されます。 bm=1.25dおよびbm=1.5dスタッドは、通常、鋳鉄接続部品と鋼接続部品の間に使用されます。 bm = 2d両端スタッドは、通常、接続するアルミニウム合金と接続する鋼の間の接続に使用されます。前者のコネクタにはネジ穴があり、後者のコネクタには貫通穴があります。同じ長さのスタッドの両端のネジ山は、ナットとワッシャーと一致させる必要があり、貫通穴のある2つの接続された部品に使用されます。溶接スタッドの一端を接続部品の表面に溶接し、他端（ねじ端）を貫通穴で接続部品に通し、ワッシャーを装着してナットをねじ込みます。 2つの接続された部分が全体として接続されていること。
冷間圧造鋼線材から酸化鉄板を取り除くプロセスは、ストリッピングと脱リン酸化です。機械的脱リン酸化と化学的ピッキングの2つの方法があります。線材の化学的酸洗いプロセスを機械的なリン除去に置き換えると、生産性が向上するだけでなく、環境汚染も減少します。このリン除去プロセスには、曲げ法（一般的に三角溝の丸いホイールを使用して線材を繰り返し曲げる）、スプレーナイン法などがあります。リン除去効果は良好ですが、残留鉄分やリンを除去できません（除去）。酸化鉄スケールの割合は97％））、特に酸化鉄スケールが非常に粘着性がある場合、したがって、機械的なリンの除去は、鉄スケールの厚さ、構造、および応力状態の影響を受けます。低強度ファスナー（6.8以下）に使用される炭素鋼線材高強度ボルト（グレード8.8以上）は、線材を使用して、機械的脱リン後にすべての酸化鉄スケールを除去し、化学ピッキングを行います化合物の脱リン酸化のプロセス。低炭素鋼線材の場合、機械的脱リンによって残った鉄板は、グレインドラフトの不均一な摩耗を引き起こす可能性があります。線材が外温と擦れて鉄板に粒ドラフト穴が付着すると、線材の表面に縦方向の粒跡ができます。 95％以上は、延伸プロセス中の鋼線の表面の引っかき傷が原因です。したがって、機械的なリン除去法は高速延伸には適していません。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、リベットナット、アルミカップ頭ねじ、丸装飾ボルト、プロ生産等で、適切な製品をご提供いたします。あなたのためのファスナーソリューション。
