Service Hotline現在、私の国の鉄道産業の発展に伴い、多くの鉄道ファスナーシステムにはTボルトが含まれています。構造を図1に示します。検査が必要な寸法は、ヘッド幅A、ヘッド長さB、およびヘッドストレートテーブルの高さです。 C.ヘッドスロープの高さD、ボルトの全長E、ボルトの長さF。これらの検査場所の形状が不規則であるため、測定が困難です。一般的な測定ツールの測定は遅いだけでなく、人為的ミスの制御も難しく、極端な上限があり、資格のあるものとないものを判断する際に、極端な下限の大きさについて論争や誤解があります。
従来の技術ではネジとナットを同時に分解・組立できないという技術的な問題を克服するために、広東悦羅ハードウェア工業株式会社はシンプルな構造で素早く分解・組立が可能です。小さなスペースで。ネジとナットの取り外しツール。
一部の製品のナットは外側に取り付ける必要がありますが、内部スペースが狭いため、リベット打ち機の圧子がリベット打ちや出芽などの方法で強度要件を満たせない場合、リベット打ちやリベット打ちは不可能です。釘付けされるリベット。各厚板およびチューブ（0.5MM-6MM）の固定フィールドに適用できます。空気圧式または手動のリベット留め装置を使用して、一度リベットで留めれば簡単に固定できます。金属板を補うために既存の溶接ナットを交換すると、細管溶接が溶けやすく、溶接ナットが滑らかではありません。
六角ナットは、呼び厚みによりIタイプ、IIタイプ、シンタイプの3種類に分けられます。グレード8を超えるナッツは、タイプ1とタイプIIの2つのタイプに分けられます。タイプIの六角ナットが最も広く使用されています。タイプ1ナットは、A、B、Cの3つのグレードに分類されます。その中で、グレードAとグレードBのナットは、表面粗さが小さく、高精度が要求される機械、装置、構造に適しています。クラスCナットは、表面が粗く、精度が低い機械、装置、または構造物に使用されます。
CN203807560では、釘とボルトを使用してプレートを接続していますが、釘とボルトの頭はロッドよりも幅の広い端部に拡大されており、釘とボルトの頭はドア本体の内部に侵入できません。したがって、外観の観点から、釘やボルトが多いほど、ドア自体に適さないスポットがドアの表面に残ります。従来の技術では、これらの斑点の処理方法は、一般に、ドアパネルを釘の頭および色のボルトと一致させることができるだけであり、釘の頭の形状を変更することができない塗料で塗装することである。ボルト、そして外観はまだ良いです。ドアパネルを釘やボルトでつなぎ、家庭用ドアのドアパネルとしては使えない箇所が目立ちました。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、プラスねじ、自動車用タイヤナット、片頭溶接ラグ、内部カードガスケットなどをご用意しております。あなたの解決策に適した留め具を使用してください。
