Service Hotline車を運転する過程で、ブレーキを頻繁に使用することは避けられず、ブレーキドラムと車の摩擦パッドの間のギャップが大きくなります。したがって、時間内に調整する必要があります。そうしないと、制動距離が長すぎたり、ブレーキドラムが真円でないために、安全でない運転の隠れた危険が埋もれてしまいます。したがって、自動車には自動調整アームを装備する必要があります。既存の自動調整アームでは、ハウジング内のウォームはスプリングパッド、スプリング、スプリングカバーによって制限されており、スプリングパッドの端面はウォームと直接接触しており、ウォームの回転は柔軟ではありません。回転中の摩擦抵抗による。
クロス凹型なべ頭ねじは、クロス凹型の機械ワイヤーねじを指し、PMの文字で表されます。国は、ねじの仕様がM1.6-M10、性能レベルが4.8、A-50、A2-70、CU2、CU3、AL4、HタイプとZタイプがクロス凹型、製品グレードがクラスであると規定しています。クロス凹型なべ頭ねじ。その他の技術要件が必要な場合は、現在の標準（GB / T196、GB / T3106、GB / T3098.1、GB / T3098.6、GB / T3098.10など）から選択する必要があります。
圧力リベットナットの利点：1。距離範囲の長さ保証が実現され、組み立てプロセスが大幅に簡素化され、組み立てられたスペーシングパネルとアクセサリの生産がスピードアップします。 2.プレートの背面は完全に埋め込まれ、平らですが、ナット柱の頭を確保します。平面はプレートと滑らかです。 3.原材料は、快削鉄または快削ステンレス鋼です。圧力リベットスタンドオフの適用に関するテクニカルガイド：1。スタンドオフを選択するときは、使用するプレートの厚さ、正確なサイズ範囲に基づいている必要があり、低炭素鋼板の硬度は以下でなければなりません。 70RB、ステンレス鋼板の硬度は80RB未満でなければなりません。 2.フリーカッティングアイアンの表面は処理されており、ステンレス鋼は元の色を維持しています。ユーザーは、必要に応じて、表のモデルと仕様に従って注文することも、必要に応じて特別注文を行うこともできます。 3.プレートの穴のサイズは、0〜 + 0.075mmの許容サイズに従って処理する必要があり、パンチングをお勧めします。 4.設置は、プレスリベット操作によって実現する必要があり、衝撃によってノックインされてはなりません。 5.材料がステンレス鋼の場合、テール番号はSでマークする必要があります。6。ナット柱の端面はCで表されます。7。貫通穴ナット柱の長さは10mm未満のフルワイヤです。 10mmを超える場合は、六角形の端面（タイプI）または丸い端面（タイプII）でリーミングできます。
既存のボルトとナットの接続は通常、接続にねじ山を使用します。この接続方法には2つの主な欠点があります。まず、インストール中にツールを使用してロックする必要があり、完了するまでに長い時間がかかり、時間と労力がかかります。第二に、取り付けられたボルトとナットは、しばらくすると緩みやすく、接続部品間で緩みや揺れが発生します。したがって、従来技術に存在する問題を解決するために、取り付けが容易であり、ボルトとナットの緩みを効果的に防止することができるボルトとナットの留め具が必要である。
隠しネジ付きのドアカバー構造には、ガラスパネル、内側ドアカバー、コンピューターボード、シーリングストリップが含まれ、接着ブラケットがガラスパネルの背面に接着され、内側ドアカバーがネジで接着ブラケットに固定されています、およびコンピュータボードはガラスパネル上に配置されます。パネルと内扉カバーで形成された空洞には、内扉カバーにシールスロットが設けられ、シールストリップがシールスロットに埋め込まれ、シールスロットの底部にネジ用の取り付け穴が設けられている。ブラケットにはネジ山と合わせた固定穴があり、ネジは内扉カバーの取付穴を通り、接着剤ブラケットの固定穴にネジで接続されており、内側のドアカバーとガラスパネルを固定して接続します。ネジはドアカバーのシール溝に隠されており、シールストリップを通して水でシールされています。見た目も美しく、分解・組立が容易で、ネジをサビから効果的に保護します。
ネジ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、外部六角ボルト、プラスチックスナップ式プラスチックリベット、リベットキャップ、プラスチックネジ・ナットなどです。あなたに適した製品を提供します。ファスナーソリューション。
