Service Hotline通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブはロックナット、ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
キー接続は一般的な機械的接続であり、通常、シャフト上の部品を接続し、それらを円周方向に固定してトルク伝達を実現するために使用されます。キー接続は、フラットキー接続、半円形キー接続、ウェッジキー接続、タンジェンシャルキー接続に分けられます。フラットキー接続は、そのシンプルな構造、優れた位置合わせ、および便利な製造により、実際のエンジニアリングで広く使用されています。動作中、トルクはキーの側面とシャフトおよびハブの溝の側面の間の接触を介して伝達されます。伝達精度を確保するために、フラットキー構造は一般的にトランジションフィットを採用しています。その構造的特性と作業条件のために、通常の機械工具を使用してメンテナンスプロセス中に持ち上げたり引き出したりすることは困難です。無理に外すと、キーと相手軸が破損します。
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.は、薄肉および薄板の留め具に固定された低炭素鋼のリベットナットを開示しています。リベットナットファスナーは、つば、変形したスカート、およびネジ穴で構成されています。低炭素鋼の冷間押出しを使用して、つばは冷間圧造によって形成され、変形したスカートは凹型ダイに押し出され、ナットタッピングスカートのねじ穴は変形したスカートの下端に押し出されます。つばの下に魚の歯があるのが特徴です。ねじ穴の下端の外側には進み角があります。ねじ穴の内壁のねじ山の断面は等脚台形であり、台形の上部底部は凹状の孤立した形状であり、ファスナーを溶接する必要はありません。 、片面リベット、簡単な操作としっかりした接続。
手ねじはプラスチック製の頭が付いたねじで、ユーザーはプラスチック製の頭を手で回して手ねじを固定します。現在、市場公開番号CN202203253Uには、プラスチックヘッドとスクリューロッドを含み、プラスチックヘッドとスクリューロッドが接続されており、プラスチックヘッドの高さが通常のネジで、高さは11cmです。手ネジのネジは、プラスチックヘッドに接着剤で固定されています。一定期間使用した後、接着剤の経年劣化により、ネジとプラスチックヘッドが緩みます。プラスチックヘッドに応力がかかると、スクリューロッドがプラスチックヘッドから外れ、手ねじの通常の使用に影響します。
この調査では、国内の自動車用ファスナー会社13社がインタビューおよび調査され、調査対象のすべての会社がTS16949システム認証に合格しています。平均的な車には約1500個の留め具があり、各車の合計ボルト組み立て時間は約2.5〜3.2時間です。留め具の種類と品質は、メインエンジンのレベルと車両の品質に重要な影響を与えることがわかります。この記事では、高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスの観点から、高強度ねじ式ファスナーのローカリゼーションと供給品質の管理について分析します。高強度ねじ式ファスナーの製品フロー高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスは、原材料の変形→冷間圧造成形→ねじ加工（ねじ転造またはねじ転造）→熱処理→表面処理→選別および包装であり、一般にグレード以上で使用されます。 10.9熱処理後のねじ転造工程。自動車用ファスナー材料の高強度ボルトに一般的に使用される鋼種は、35鋼、45鋼、およびグレード8.8ボルトのML35鋼です。グレード10.9ボルトの場合は35CrMo。 40Cr;グレード12.9ボルト用の35CrMo、42CrMo、およびSCM435。国産のファスナーの原料は基本的に熱間圧延状態であり、日本やその他の国で生産されたファスナーの鋼は基本的に直接冷間圧造状態にあります。ユーザーは前処理を必要としないため、リンクからのコストを削減できます。ファスナーの破損の一般的な破損モードは、アセンブリの伸び、疲労破壊、および遅延破損です。材料に加えて、冷間圧造成形およびねじ処理（ねじ転造またはねじ転がし、タッピング）ねじ付きファスナー、成形装置およびねじ処理装置および金型（製造プロセスおよび装置）の品質は、それらの品質を確保するための重要な要素です。特に大規模で多種多様な供給の状態で、高い加工精度を必要とする自動車用ファスナーは、製品の一貫性と欠陥防止をどのように確保するかがファスナー製造が直面する問題の1つです。調査対象企業の冷間圧造設備と糸加工設備は、国内設備が約40％、台湾設備が50％、輸入（欧米、日本）設備が約10％を占めている。部分的な折り畳み、糸の流線化、歯のしわやひび割れなど。国内のファスナー工場は資本などの理由で制限されており、ほとんどが国内設備や台湾設備を使用して自動車用ファスナーを製造しています。ハイエンドファスナー製品の大規模生産の寸法公差と幾何公差を確保するには、オンライン監視を強化する必要があります。手段と金型製作レベル。 OEMおよびOEMの組み立て品質を確保するために、生産中の不適格な製品を排除します。 [1]調査対象のファスナー企業の約80％が熱処理装置を備えており、そのほとんどが台湾の熱処理プロセスラインを使用しています。プロセスライン装置は、雰囲気保護を備えた連続メッシュベルト炉であり、雰囲気、温度、およびプロセスパラメータはコンピュータによって制御されます。高強度ファスナー業界は比較的競争の激しい業界です。高強度ファスナー業界の技術と市場を徹底的かつ客観的に分析したい場合は、次の側面から始める必要があります。国内の高強度ファスナー業界と企業の競争パターン高強度ファスナー業界産業政策高-強力なファスナー製品の技術基準と規制私の国の高強度のファスナー製品技術競争パターンのダイナミクスこれらの6つの側面に関して、多くの国内研究機関が綿密な調査と研究を行っており、多くの機関がこの分野で長い間研究と研究に従事してきました。業界。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ねじ込み円筒ピン、中炭素45鋼ピン、圧力リベットナット、東関非標準ナットなどです。あなたに適した製品を提供することができます。ファスナーソリューション。
