Service Hotline図１を参照してください。図１は、２つの金属部品をロックするための従来のねじおよびねじワッシャの断面図である。ねじ１００は、ねじワッシャ１１０と組み合わされて、金属部品１２０および１３０をロックする。スクリューワッシャ１１０は、ワッシャ部分１１２およびボディワッシャ部分１１４を含む。ワッシャー部分１１２は、スクリューヘッド１０２を金属片１２０から電気的に絶縁するために使用され、スクリュー本体ワッシャー部分１１４は、スクリュー本体１０４および金属片１２０を電気的に絶縁するために使用される。したがって、ねじ座金１１０の設計により、ねじ１００は、金属部品１２０および１３０の導電性から隔離することができる。
私の国のGBT3098.19-2004ブラインドリベットは次のように分けられます。GB/T12615クローズドオブレートヘッドブラインドリベット。 GB/T12616クローズド皿頭ブラインドリベット。 GB /T12617オープンタイプ皿頭ブラインドリベット。 T12618オープンタイプのオブレートヘッドブラインドリベット。国際規格はDIN7337です。 1990年版と2004年版があります。2006年版は主に2006年版です。
ネックブレーキパッドリベットは、ヘッドとシャフトを含み、ヘッドとシャフトは一体的に接続されており、ヘッドとシャフトには、面取りによって形成された軸方向の貫通穴が設けられているため、シャフトの端が冷間押出しと面取りにより形成されたテーパー部分を備えています。
道路設備の継続的な改善に伴い、ほとんどの都市の道路の中央に、上下の車線を分離してガードレールが設置されています。同時に、自動車レーンと非自動車レーンの間にガードレールも設置されています。ガードレールコラムの下部には土台が設置されており、土台は通常、鋼製の釘を固定する場合は、アスファルト道路に変形穴を開けてから、鋼製の釘を変形穴にノックする必要があります。 。鋼釘の外壁は円筒形であるため、地面との摩擦力が小さく、ガードレールが変形の影響を受けます。外部衝撃力が発生すると、鋼製の釘がアスファルト道路から簡単に外れ、道路のガードレールが固定されなくなります。手すりを固定するために拡張ネジを使用する場所もありますが、拡張ネジの締め付け工程では、エジェクタロッドの力で拡張部品が開き、開き角度が小さくなります。限られた範囲で、大きな衝撃を受けた場合でも手すりは落下します。そのため、アスファルト道路に手すりを固定するための専用ネジを設計する必要があります。
圧力リベット留めスタッドまたはスタンドオフとも呼ばれる圧力リベット留めスタンドオフは、リベットと組み合わせて使用され、ねじ山のないタイプを提供する取り外し不可能な留め具です。板金部品は、板金プロセスによって処理された製品です。つまり、板金基板は、切断、曲げ、穴あけ、溶接などのプロセスによって特定の形状の板金部品に成形されます。板金で製造されたシャーシや電気ボックスなどの一部の板金部品では、通常、内部コンポーネントの取り付けを容易にするためにリベットスタンドオフを設定する必要があります。既存のスタンドオフは通常、押し出しによって板金基板に取り付けられ、接続はしっかりしていません。
ネジ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、GB6177.2六角ファインピッチフランジナット、リフティングボルト、カップヘッド小ネジ、ブラインドリベットなどの製品です。私たちはあなたに適切なファスナーソリューションを提供することができます。
