Service Hotlineただし、ラジアル外張力により、締付トルクによる締付軸力による外張力が発生し、開輪膨張現象が発生し、水素脆化によりばね座金が破損することがあります。ナットは、スプリングワッシャーを介してフラットワッシャーに不均一な圧力をかけます。また、ばね座金とナットおよび平座金の間の摩擦係数は非常に小さく、振動、回転、緩和の現象が発生します。
通常、ポンプ式貯蔵ユニットは、可動式ガイドベーンを介してガイドベーンの開口部を調整して、ユニットの発電出力とポンプヘッドを制御します。ガイドベーンの回転トルクは、コントロールリングに作用するリレーに依存し、トルクは接続ロッドとアームを介してガイドベーン回転シャフトに伝達されます。クランクアームと回転軸の間のトルク伝達はすべて、それらの間にあるピンに作用します。ユニットをオーバーホールする場合、ガイドベーンの交換の際には、事前にアームとガイドベーンの回転軸の間のピンを外す必要があります。しかしながら、ピンの特殊な位置と限られた検査スペースのために、従来の方法は、時間と手間がかかるだけでなく、ピンを損傷するリスクもあります。メンテナンス作業はご不便をおかけします。
前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、遮熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および図２に示されるように、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、オペレータが他の部品を組み立てるとき、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによってねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０５の耐用年数が減少する。
現在、ケージ、リブ、低速運転のないローラーまたはニードルローラーベアリングの場合、構造には主に内輪と外輪、内輪と外輪の間の軌道にあるローラーまたは針状ころ、および両方の保持リングが含まれます。ローラーまたはニードルローラーの側面。ローラーまたはニードルローラーの両側に追加された保持リングは、金属シートから打ち抜かれた環状鋼板であり、ベアリングでのそれらの機能は、ローラーまたはニードルローラーが正常に動作するように正しくガイドするだけです。ローラーまたはニードルローラーがずれてレースウェイから滑り落ちるのを防ぐために、内側リングと外側リングの間のレースウェイにあります。この構造の保持リングの欠点は、最初に、剛性の保持リングと内輪が完全に分離されているため、取り付け中に保持リングと取り付けシャフトの間にギャップがあることです。ベアリングが作動しているとき、保持リングは外輪とローラーまたはニードルローラーによって駆動され、取り付けシャフトの周りを回転します。構造の不整合により、回転過程で保持リングが脱落しやすく、使用の安全性が悪く、ローラーやニードルローラーがレースウェイに向かって現れます。ベアリングの荷重中心がオフセットする片側オフセットの状況は、ベアリング操作の信頼性に影響を与え、最終的にはベアリングの耐用年数に影響を与えます。針の軌道間に隙間があるため、作業中に発生した小片やほこりなどは、内輪と外輪の間の軌道に入り続けます。スタックしています。また、スチール製の保持リングとレースウェイの隙間により、レースウェイに溜まったグリースが絶えず失われ、グリースが頻繁に不足してベアリングが熱くなったり、焼損したりすることもあります。ベアリングの耐用年数に。
既存のシャーシとメインボードの接触面は、処理上の理由から一般的に水平面ではありません。特にメインボードは反り変形しやすい傾向があります。それが増加し、マザーボードの変形やメモリの接触不良を引き起こし、通常の使用に影響を及ぼします。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、アンチスレッド細糸ナット、DIN9021拡大フラットワッシャー、ダブルスタックセルフロックワッシャー、ブラックハンドルアルミニウム合金です。ネジやその他の製品、私たちはあなたにぴったりのファスナーソリューションを提供することができます。
