Service Hotline従来技術では、独立ポケットスプリングは、スプリングを独立してバッグにカプセル化し、各独立ポケットスプリングを並べて接続し、次にそれを大きな不織布で覆ってスプリングクッションを形成することである。このスプリングマット構造には多くの欠点があります。1。不均一な力と低い硬度。 2.変形しやすく、穴が開いており、平坦度が低く、見苦しい。 3.ばねが非織布に直接接触するため、摩耗や裂けが発生し、ばねマットの寿命が比較的短くなります。
品質検査プロセスの放送の開始時に、クロスリセススクリューとスクリューワイヤー材料を生産スクリュー業界に注文しました。ねじ業界のメーカーの場合、最初にねじ線の線径とねじの材質を検出する必要があります。一般的に、ねじの線径はキャリパーと測定線で測定されます。自分で注文したサイズと同じかどうかの直径サイズ。これらをテストした後、ねじの頭から始めて、頭のサイズ、頭の反対側、対角、交差溝の深さ、許容範囲を決定するのは、製造プロセスでのテストです。ネジの、など。これらはキャリパーでチェックされます。歯を転がすときのすべての側面の検査では、主なことは、糸が通過および停止ゲージを通過できるかどうか、およびねじ山がゲージを通過して停止できるかどうかです。次は電気めっきの測定問題です。電気めっき後、環境保護の要件を満たしているかどうか、および塩水噴霧に必要な時間を経過できるかどうか。ツールには、環境試験機と塩水噴霧試験機が含まれます。つまり、クロスリセスネジの製造・販売工程では、ネジの品質を検出するために必要な工具が必要です。要約は次のように要約する必要があります：キャリパー、硬さ試験機、塩水噴霧機、環境試験機、パスゲージとストップゲージなど。
ステンレス鋼のリベットナットは、鉄道の乗用車、高速道路の乗用車、および船の駐車場に使用されます。主な機能は、非構造ベアリングボルトの接続です。ステンレス鋼のリベットナットの主な利点は、基板の裏側に操作スペースがなく、品質が非常に軽いことです。今日、編集者はステンレス鋼リベットナットの選択原理とその使用法について話します。1。ステンレス鋼リベットナット材料の機械的特性、特に強度要件。材料の耐食性要件;
円筒ピン磁気位置決め自動圧入機構は、ベースを含み、ガイドブロックがベース上に配置され、ガイドブロックの一端にガイド垂直プレートが設けられ、その端の下にプッシュアップカラムが配置され、プッシュアップコラムは駆動機構に接続されて駆動します。機構はガイド垂直プレートの内側に配置されています。ガイドブロックの片側にはプッシュプレートがあり、プッシュプレートの端には半円形の溝があり、プッシュプレートは駆動機構に接続され、駆動機構はベースに配置されています。ガイドブロックはベースにワークベンチを備え、ワークベンチの上にエラープルーフポジショニングメカニズムが配置され、エラープルーフポジショニングメカニズムの上にプレスインメカニズムが配置され、エラープルーフポジショニングメカニズムの片側が提供された。エラー防止の検出メカニズムがあります。圧入機構には、パンチ、パンチブロック、上部テンプレートが下から上に順番に配置されており、上部テンプレートは駆動され、5つの駆動機構で接続されています。エラープルーフ検出機構には、固定角度プレート、固定角度が含まれます。プレートは作業台に配置され、固定角度プレートには4駆動機構があり、4駆動機構は検出ヘッドに接続されています。
従来技術では、スプリングパッドはシートパンまたは高さアジャスターチューブに固定されている。ただし、シートパンがない場合は、スプリングパッドを固定して車両の縦方向へのスプリングパッドの移動を防ぐために、追加のコンポーネントが必要になります。図。図１は、追加の固定部品４によってシートパッド１に固定されているそのようなシートスプリングパッド２を示している。追加の固定部品を使用するために追加の重量が追加され、固定部品をスプリングパッドに接続するための組み立てプロセスで別のステップが必要になります。使用中、スプリングクッションとシートクッションの間に異音がする場合があります
ネジ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、クローズドハーフラウンドヘッドリベット、東関メーカー製亜鉛メッキGB39スクエアナット、ピンAタイプフラットキーピンなどです。製品、私たちはあなたにぴったりのファスナーソリューションを提供することができます。
