Service Hotline上記の目的を達成するために、Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.は、次の技術ソリューションを提供しています。トップコアとリベット本体を含む2つ以上の部品の接続と穿孔に使用される自己拡張型半固体設置リベット、特徴：縦方向に沿って同心シースに開いたトップコアロックスロットを同心シースにスナップしてねじ込み、固定し、トップコアをトップコア回転スリーブに下向きに伸ばし、同心シーススリーブを接続します下半身上部シールスリーブを縦軸に接続し、リベット本体の下に中空体を配置し、中空体の下にジョイントを取り付け、ジョイントと支持足を接続します。折り畳みクリップは千鳥状に配置されており、折り畳みクリップは凹凸のある傾斜面であり、支持脚は折り畳み式にスライド可能に接続されています。 gクリップ。
止め輪は開口部のあるリング状の本体で、従来の加工方法はプレス加工です。つまり、板状の材料を選び、板状の材料に打ち抜く（円形の本体、次に円形の本体の中央を打ち抜いてリング状のリング体を形成する）。中央の打ち抜かれた材料。再度使用することはできません。これにより、材料が無駄になります。
自動車用溶接ナット（角ナット）の関連仕様シリアル番号標準番号名称（英語）名称（中国語）備考1 MS440014ナット、溶接角ナットM8 2 MS440013ナット、溶接（6）溶接角ナットM6 3 MF445605ナット、溶接（ 10）溶接角ナットM10 4 MU442002ナット、溶接角ナットM6パーキングブレーキハンドル5 MB077464ナット、シートベルト用溶接角ナット6 MB040348ボルト溶接（10X22）溶接ボルトM10×22、座面7MF198353ボルト、WELD（6X14）溶接ボルトM6×14、端面8 MR236366ナット（12）ナットM12吊り下げ式トレーリングアームマウント9 MS440015ナット、溶接（10）溶接角ナットM10 10 PW832525 BOLD WELD7/16UNF溶接ボルト7/16シートベルト用座面11MB528563スタッド、溶接溶接スタッドM6×20 12 MS440066ナット、溶接（5/16 = 18UNC）溶接角ナット5/16チャイルドセーフティシステム13 MS440018ナット、溶接（6）溶接角ナットM6 14 MF198375ボルト、溶接（8X30）溶接スタッドM8×30 15 MF198038ボルト、溶接（6X25）溶接ボルトM6×25、座面16MR236467ナット（12）溶接角ナットM12、エンジンマウント用17 MF140024ボルト、フランジ（8X18）3Dなしの六角フランジボルト19 MF198036ボルト、溶接（6X20）溶接スタッドM6×20 20 MF198034ボルト、溶接（6X16）溶接ボルトM6×16 、座面21 MS440012ナット、溶接（5）溶接角ナットM5 22 MB343340ボルト、溶接（8X26）溶接ボルトM8×26、座面23 MB138471スタッド、溶接溶接スタッドM8×46、座面24 MS190066ボルト、溶接（ 8X16）溶接ボルトM8×16、座面、3D 25 MS240145ボルトなし、ウォッシャーアセンブリ（8X20）ボルトおよびウォッシャーアセンブリなし3D 26 MB281149ナット、溶接（6）溶接ボルトM8、ベアリングに必要なねじなし27 MF445603ナット、溶接（6）溶接角ナットM6後部ドアロック用補強板28 MS190068ボルト、溶接（8X20）溶接ボルトM8×20、座面29 MU431507ナット、溶接ドアヒンジ取り付け用溶接角ナットM8 30 MS240121ボルト、ワッシャー組立（6X16） ）燃料フィラーキャップ用のボルトとワッシャーアセンブリM8 31 MS100221ボルト、フランジ（6X12）フェンダー取り付け用のフランジ面ボルトM6 32 MB344675スタッド、溶接溶接tudM6×10
道路設備の継続的な改善に伴い、ほとんどの都市の道路の中央に、上下の車線を分離してガードレールが設置されています。同時に、自動車レーンと非自動車レーンの間にガードレールも設置されています。ガードレールコラムの下部には土台が設置されており、土台は通常、鋼製の釘を固定する場合は、アスファルト道路に変形穴を開けてから、鋼製の釘を変形穴にノックする必要があります。 。鋼釘の外壁は円筒形であるため、地面との摩擦力が小さく、ガードレールが変形の影響を受けます。外部衝撃力が発生すると、鋼製の釘がアスファルト道路から簡単に外れ、道路のガードレールが固定されなくなります。手すりを固定するために拡張ネジを使用する場所もありますが、拡張ネジの締め付け工程では、エジェクタロッドの力で拡張部品が開き、開き角度が小さくなります。限られた範囲で、大きな衝撃を受けた場合でも手すりは落下します。そのため、アスファルト道路に手すりを固定するための専用ネジを設計する必要があります。
既存のスプリングパッドは、一般に、縦方向のサポートスプリング、横方向の接続スプリング、サポートスプリング、フレーム、およびフレームクリップで構成されています。 （一般にストリングスプリングとして知られています）は、縦方向のサポートスプリングを接続するために使用される、細くて一定のワープスプリングです。支持ばねは、ばねパッドのせん断抵抗とフレームの支持強度を高めるために、ばねパッドの端に配置されています。周囲のフレームはスプリングをスプリングに接続します。アップ、修正。既存の処理方法は、まず縦支持ばねと70＃鋼線製支持ばねを薬液中で巻線ばねに熱処理し、配置し、ストリングばね、フレーム、クランプピース。ストリングスプリングとフレームは化学的に熱処理されていないため、大きな内部応力が発生します。したがって、この治療法には２つの欠点がある。一つは、熱処理サポートスプリングの加工効率が低いことです。大きくすると、ばねが変形しやすくなり、耐用年数に影響します。また、熱処理後の薬液は環境汚染を起こしやすい
ネジ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、6ジョーロックワッシャー、青と白の大型皿頭縦粒リベットナット、外部六角ネジキャップ、黒亜鉛です。 304ステンレス鋼ネジおよびその他の製品、私たちはあなたにぴったりのファスナーソリューションを提供することができます。
