Service Hotline現在、ねじは、一般に、シャンク本体、シャンク本体の外縁に形成されたねじ部、およびシャンク本体の後端に形成された円錐形のヘッドを含む。現在のねじ山を使用する場合、ねじ山部分が円筒形であるため、ねじ山部分とワークピースが垂直であるため、使用時に比較的手間がかかり、位置特定、ロック、ロック解除が困難です。
中国の自動車産業の急速な発展に伴い、車体組立工程の要件は絶えず改善されています。リベッティングは、プロセスサイクルが短く、ノイズが少なく、エネルギー消費量が少ないという特徴があり、自動車のボディに広く使用されています。自動車業界では、ボディのシートメタル構造が複雑なため、多くの空洞があり、一部の位置にあるリベット留めツールが構造に干渉します。多くの組み立てポイントでは、従来の双方向ローディングリベット技術を使用できないため、代わりに片面リベットが使用されます。クラフト。
CN203807560では、釘とボルトを使用してプレートを接続していますが、釘とボルトの頭はロッドよりも幅の広い端部に拡大されており、釘とボルトの頭はドア本体の内部に侵入できません。したがって、外観の観点から、釘やボルトが多いほど、ドア自体に適さないスポットがドアの表面に残ります。従来の技術では、これらの斑点の処理方法は、一般に、ドアパネルを釘の頭および色のボルトと一致させることができるだけであり、釘の頭の形状を変更することができない塗料で塗装することである。ボルト、そして外観はまだ良いです。ドアパネルを釘やボルトでつなぎ、家庭用ドアのドアパネルとしては使えない箇所が目立ちました。
ボルト性能グレードラベルは、ボルト材料の公称引張強度値と降伏比をそれぞれ表す2つの数字で構成されています。例：パフォーマンスレベルが4.6のボルト、その意味は次のとおりです。1.ボルト材料の公称引張強度は400MPaです。 2.ボルト材料の降伏比は0.6です。 3.ボルト材料の公称降伏強度は400×0.6=240MPaです。熱処理後のグレード10.9の高強度ボルトは、次のようになります。1.ボルト材料の公称引張強度は1000MPaに達します。 2.ボルト材料の降伏比は0.9です。 3.ボルト材料の公称降伏強度は1000×0.9=900MPaクラスに達します
現在、車のタイヤにはより多くのリベットが使用されています。車の長期的な衝突により、従来の機器は使用プロセス中に緩む傾向があり、安全性に影響を及ぼします。上記の問題は従来の機器では改善する必要があるため、車のタイヤでリベットを設計する方法は、これを解決する必要がある問題になります。
ネジ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ダクロメットメッキのダブルスタックセルフロッキングワッシャー、BSネジ、プラス丸頭なべ頭ボルト、スナップアイアンナットです。およびその他の製品では、適切なファスナーソリューションを提供できます。
