Service HotlineYueluo Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.は、既存の技術の欠点を克服するためのリベット指向のポジショニングリベット留めツールを提供しています。リベットを工具の上に置き、リベット留め用の製品と一緒にリベット打ち機に入れます。同様に、スクラップ率が低下し、生産効率が大幅に向上します。上記の目的を達成するために、リベット位置決めブロックがリベット下ダイの上に配置されることを特徴とするリベット位置決めブロックおよびリベット下ダイを含むリベットガイド位置決めリベットツールが設計される。リベット位置決めブロックには、位置決めピンとリベット降伏穴があり、リベット位置決めブロックの中央に貫通穴が配置され、貫通穴の片側にリベット穴が配置され、多数の位置決めピンが配置されている。貫通穴の周りのリベットで留める位置決めブロック。 。 5つの位置決めピンがあります。リベットで留める下型には、皿頭ねじ穴、リベットガイドブロック、および位置決め穴が含まれています。リベットで留める下型は段付きモジュールです。リベット下側ダイの左側には皿頭ねじ穴があり、リベット下側ダイの右側には皿頭ねじ穴があります。ガイドブロックには、ガイドブロックの前にあるリベット留め下部ダイにいくつかの位置決め穴があります。 2つの位置決め穴があります。ガイドブロックの中央には逃げ穴があります。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.は、既存の技術と比較して、リベット指向の位置決めリベット工具を備えています。リベットは工具の上に置かれ、次にリベッティング用の製品と一緒にリベッティングマシンに置かれます。これにより、手動でのノックインの問題が解決されます。効率が低く、リベット打ち時に手作業でリベット留めすることなく、リベット留めが逸脱することなくリベット留めできるため、製品の品質が同じになり、スクラップ率が低下し、生産効率が大幅に向上します。
（1）表面の錆、油汚れ、ボルト穴の壁のバリ、溶接フラッシュなどを清掃する必要があります。 （2）接触摩擦面を処理した後、指定された引っかき傷防止係数の要件を満たす必要があります。使用する高力ボルトには、マッチングナットとワッシャーが必要です。これらは、マッチングに従って使用する必要があり、交換しないでください。 （3）処理部品の摩擦面を設置する場合、油、汚れ、その他の雑貨で汚れさせないでください。 （4）モジュールの摩擦面は、設置中は乾いた状態に保ち、雨の中で操作しないでください。 （5）取り付け前に、接続されている鋼板の変形を厳密に確認・修正してください。 （6）ボルトのねじ山の損傷を防ぐため、取り付け中にボルトにハンマーで打ち込むことは禁止されています。 （7）使用中に定期的にテストされる電動レンチは、トルクの精度を保証し、正しい締め付け順序で動作します。主な安全技術的対策（1）アジャスタブルレンチのレンチのサイズはナットのサイズと一致している必要があり、スリーブは小さなレンチに追加しないでください。高地での作業には、デッドレンチを使用する必要があります。たとえば、調整可能なレンチを使用する場合は、ロープを使用して固定します。シートベルトを着用する必要があります。 （2）鋼製部品の接続ボルトを組み立てる場合、接続面に手を入れたり、ネジ穴に触れたりすることは固く禁じられています。ボルスターを選んで配置するときは、ボルスターの両側に指を置く必要があります。
2本のコンビネーションスクリューは、主に薄い金属板間の接続に使用され、接続の役割を果たします。接続するときは、まず接続部品のネジ山底穴をあけてから、コンビネーションネジを接続部品のネジ山底穴にねじ込みます。コンビネーションスクリューのねじ面は硬度が高いので、接続部分のねじ底穴に内ねじをタップして接続することができます。
プレエンベデッドシュートで使用されるTボルトには多くの種類があり、セグメントに埋め込まれたプレエンベデッドシュートの外部コンポーネント、Uビーム、建築用コンクリートなどの接続に使用されます。死ぬ。セグメントやU字型の梁を製造する場合、埋め込まれたシュートはTボルトによって成形金型に固定されます。コンクリート注入プロセス中、締め付けナットはコンクリートで簡単に覆われます。このように、固定ナット上のコンクリートを取り除く必要がありますが、コンクリートを取り除くのが難しく、セグメントとU字型ビームの製造後の成形金型の分解に不便を生じます。
この調査では、国内の自動車用ファスナー会社13社がインタビューおよび調査され、調査対象のすべての会社がTS16949システム認証に合格しています。平均的な車には約1500個の留め具があり、各車の合計ボルト組み立て時間は約2.5〜3.2時間です。留め具の種類と品質は、メインエンジンのレベルと車両の品質に重要な影響を与えることがわかります。この記事では、高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスの観点から、高強度ねじ式ファスナーのローカリゼーションと供給品質の管理について分析します。高強度ねじ式ファスナーの製品フロー高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスは、原材料の変形→冷間圧造成形→ねじ加工（ねじ転造またはねじ転造）→熱処理→表面処理→選別および包装であり、一般にグレード以上で使用されます。 10.9熱処理後のねじ転造工程。自動車用ファスナー材料の高強度ボルトに一般的に使用される鋼種は、35鋼、45鋼、およびグレード8.8ボルトのML35鋼です。グレード10.9ボルトの場合は35CrMo。 40Cr;グレード12.9ボルト用の35CrMo、42CrMo、およびSCM435。国産のファスナーの原料は基本的に熱間圧延状態であり、日本やその他の国で生産されたファスナーの鋼は基本的に直接冷間圧造状態にあります。ユーザーは前処理を必要としないため、リンクからのコストを削減できます。ファスナーの破損の一般的な破損モードは、アセンブリの伸び、疲労破壊、および遅延破損です。材料に加えて、冷間圧造成形およびねじ処理（ねじ転造またはねじ転がし、タッピング）ねじ付きファスナー、成形装置およびねじ処理装置および金型（製造プロセスおよび装置）の品質は、それらの品質を確保するための重要な要素です。特に大規模で多種多様な供給の状態で、高い加工精度を必要とする自動車用ファスナーは、製品の一貫性と欠陥防止をどのように確保するかがファスナー製造が直面する問題の1つです。調査対象企業の冷間圧造設備と糸加工設備は、国内設備が約40％、台湾設備が50％、輸入（欧米、日本）設備が約10％を占めている。部分的な折り畳み、糸の流線化、歯のしわやひび割れなど。国内のファスナー工場は資本などの理由で制限されており、ほとんどが国内設備や台湾設備を使用して自動車用ファスナーを製造しています。ハイエンドファスナー製品の大規模生産の寸法公差と幾何公差を確保するには、オンライン監視を強化する必要があります。手段と金型製作レベル。 OEMおよびOEMの組み立て品質を確保するために、生産中の不適格な製品を排除します。 [1]調査対象のファスナー企業の約80％が熱処理装置を備えており、そのほとんどが台湾の熱処理プロセスラインを使用しています。プロセスライン装置は、雰囲気保護を備えた連続メッシュベルト炉であり、雰囲気、温度、およびプロセスパラメータはコンピュータによって制御されます。高強度ファスナー業界は比較的競争の激しい業界です。高強度ファスナー業界の技術と市場を徹底的かつ客観的に分析したい場合は、次の側面から始める必要があります。国内の高強度ファスナー業界と企業の競争パターン高強度ファスナー業界産業政策高-強力なファスナー製品の技術基準と規制私の国の高強度のファスナー製品技術競争パターンのダイナミクスこれらの6つの側面に関して、多くの国内研究機関が綿密な調査と研究を行っており、多くの機関がこの分野で長い間研究と研究に従事してきました。業界。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、フランジメタルセルフロックナット、平頭ねじ、大型標準ボルト、単頭絶縁柱などです。ファスナーソリューションに適した製品を提供できます。
