Service Hotline材料の無駄を防ぐために、当業者は加工材料として鋼線を選択し、鋼線を引くことによって環状リング本体を形成する。発表など：CN103522009の発明名は止め輪の加工方法です。加工材は鋼線を使用し、延伸加工を行っています。鋼線を引き抜いて成形した後、焼鈍を行います。焼鈍が完了した後、成形は鋼線を束ねる必要があります。鋼線の断面は長方形であるため、止め輪ベースに引き込むと、材料の押し出しにより断面が変化し、止め輪ベースの内輪が外輪よりも高くなります（傾斜を形成する）。変形が大きい。このとき、止め輪ベース本体の開口部を打ち抜くと、スランプが発生したり、材料の変形が大きくなります。したがって、保持リングのベースボディをバンドルする必要があります。バンドリングプロセスは、焼入れプロセス中に材料がさらに加熱されるのを防ぐためのものです。同時に、焼入れ工程で一定の調整効果があり、傾斜面が小さくなります。しかし、急冷が完了すると、保持リングベースの硬度が増し、上部開口部の打ち抜きプロセスがより複雑になります。
ただし、Yueluoは、上記の2つのケースで、ネジの改良と、安定性、労力、高速、多機能を統合したネジの改善の余地があると考えています。例えば、No。556784ネジの改良ロッドは切りくずをカットして集める機能がありますが、ネジが木などの物体にねじ込まれ始めると、物体の組織の硬さによって妨げられるため、スタッフは依然として次のことを行う必要があります。かなりの力を加えて、ロックを発生させます。堅実な操作では、ねじ込み操作の難しさはまだありません。別の例として、ロック、安定性、省力化、高速で多機能を統合したNo. 289417ネジなどの新しいケースは、ロッドには切断と切りくず除去の構造的機能がありますが、ロッド部分は中央にねじ込まれていますオブジェクトの背面セクションへのセクション。破片を排出できないため、ロッド部分が物体の外側部分を物体の周囲の組織に押し付け、物体が外側に膨張し、物体の外観を著しく損なうことさえあります。
自動車では、ホイールナットが広く使用されているコンポーネントです。ホイールナットの実際の使用要件によると、ホイールナットにはスペーサーが付いていることがよくあります。このようにして、ホイールナットとスペーサーがホイールナットアセンブリを形成します。しかしながら、従来の技術では、ワッシャーはホイールナットに可動にしか取り付けられていないため、ホイールナットを取り外すか、または多数のホイールナットを配置すると、ホイールナットとワッシャーは分離する。使用時には1つずつ組み立てる必要があり、使用後に分解または再配置する場合は再度組み立てる必要があり、不要な作業量が増えるだけでなく、ホイールナットの使用効果にも影響します。実際の使用。
現在、機械設備は徐々に作品生産の主力となっています。多くの機器は、頻繁なメンテナンスと、使用中の部品の交換さえも必要とします。メンテナンスと交換の過程で、ネジの分解と組み立ての問題に遭遇することは避けられません。分解・組立の過程では、ほとんど両手で協力する必要がありますが、糸が長すぎるため、取り付けや分解が非常に面倒です。特にフランジの突合せ取り付けでは、この段階でのクランプと固定にボルトとナットが使用されます。使用中は、ボード、固定ネジ、ネジナットを保持するために両手が必要です。これは、ナットが回転するのを防ぐためです。回転プロセス中に、ネジも回転します。ねじ込むときは、レンチを中断せずに降ろし、適切な位置を再度選択してから、ねじを再度強くねじ込み、ねじを緩める前に数回繰り返します。メンテナンスの時間と人件費が無駄になります。現在、着脱が簡単なネジはありません。
上記の状況に対応して、Yueluoは、瞬間接着剤、電気溶接、ミシン目による二次補強など、実際の操作でロックされたナットとボルトを固定するさまざまな方法を使用しますが、それを正しく行う方法はまだありません。ナットが緩んでずれている現象。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、GB120、黒くした高強度ワッシャー、Aグレードのドームヘッドスクリュー、真ちゅう製フラットヘッドピンボルトなどです。ファスナーソリューションに適した製品を提供できます。
