Service Hotline現在、多くのメーカーは、ユーザーが製品を分解することを望まないため、製品に分解防止マークを付けています。一般的な方法は、ユーザーが自分で分解したら、ナットなどの留め具に赤または青の分解防止塗料を塗布することです。 、接続部の塗料が脱落し、位置合わせができなくなるため、メーカーが判断して識別し、保証の根拠を提供することができます。ただし、一部のジョイントをペイントするのは不便であり、不正開封防止ペイントの使用は健康的で環境に優しいものではありません。
組み立てられたさまざまな取り付け部品のニーズを満たすために、ネジを締める手締め方法もありますが、実際の使用では、通常の手動ネジはユーザーに手の痛みを引き起こしやすく、操作は非常に不便です。同時に、締め付けにより、ネジと取り付けコンポーネントの接触面積が小さすぎます。使用者が力を入れすぎると、設置部品の単位面積あたりの力が不均一になり、変形やくぼみが発生し、使用に支障をきたします。したがって、上記の問題を解決するために手動ネジが提案されています。
現在、製造業の発展に伴い、L字型の円筒形ピンをはじめ、航空・航空宇宙などの産業分野で異形の部品が多く使用されています。上端には2.55×4.95のU字型のボスが付いています。ボスの上端面と下端面の平行誤差は0.01mm未満である必要があります。 L字型の円筒ピンは高い加工精度が要求され、工作機械にクランプしにくいです。加工が難しい。成形部を切断すると、切断面、つまりボスの上端面に小さな柱の台が残ります。この端面を処理する場合、従来技術では、このようなＬ字型の円筒形ピンを処理するために万力が一般的に使用される。または、銅製のスリーブをクランプしてから処理します。ただし、部品のサイズが小さいため、L字型の円筒ピンワークはクランプが困難です。ワークの加工面ごとに高い精度が求められるため、バイスでクランプする場合、バイスのクランプ力の制御が難しく、ワークの表面をつぶしたり引っかいたりしやすくなります。また、万力や銅製のセットクランプを使用する場合、加工や製造ごとにクランプできるワークピースは1つだけであり、クランプが完了した後の部品の上面と下面を確保することは困難です。平行加工の誤差により、部品の加工品質と生産効率が低下します。
前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および２において、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０１の耐用年数が減少する。
主要なプロジェクトの建設の過程で、ファスナーは主に溝付きの埋め込み部品と固定されたオブジェクトを接続するために使用されます。それらは、市民のカーテンウォール、プレハブの建物、地下鉄、高速鉄道および他の産業で広く使用されています。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、鉄色の六角形の長尺ナット、中空ねじ、非金属ロックナット、長円形ナット、長ナット、他の製品、私たちはあなたに適切な製品を提供することができますあなたのファスナーソリューション。
