プロダクションプーリー固定プーリーダブルプーリーシングルプーリーリフティングプーリーワイヤーロープスモールプーリーワイヤー 3/4

基準は規範であり、国やセクターごとに独自の基準があります。私たちの日常業務で最も一般的に使用されている規格は次のとおりです。GB-中国国家規格（国家規格）ANSI-米国国家規格（米国規格）DIN-ドイツ国家規格（ドイツ規格）ASME-米国機械学会規格JIS-日本国家標準（日本標準）BSW-英国国家標準GB-国家標準は、業界標準、専門家標準、部門標準と同様に、私の国の多くの標準の1つです。国内標準は、GB（必須標準）とGB / T（推奨標準）およびGBn（国内内部標準）などに分類されます。通常、GB30、GB5783などが必須の標準です。ヘッドツーサイド、ヘッドの厚さなどのいくつかの基本的な寸法に加えて、上記の基準は主にねじ部分で異なります。 GB、DIN、JISなどのスレッドはすべてMM（ミリメートル）単位であり、これらをまとめてメートルスレッドと呼びます。 ANSI、ASMEなどのような別のスレッドは、インチ単位の米国規格スレッドと呼ばれます。メートル法のねじとアメリカのねじに加えて、BSW帝国の標準もあります。そのねじはインチ単位であり、一般にワイスねじとして知られています。

自動車では、ホイールナットが広く使用されているコンポーネントです。ホイールナットの実際の使用要件によると、ホイールナットにはスペーサーが付いていることがよくあります。このようにして、ホイールナットとスペーサーがホイールナットアセンブリを形成します。しかしながら、従来の技術では、ワッシャーはホイールナットに可動にしか取り付けられていないため、ホイールナットを取り外すか、または多数のホイールナットを配置すると、ホイールナットとワッシャーは分離する。使用時には1つずつ組み立てる必要があり、使用後に分解または再配置する場合は再度組み立てる必要があり、不要な作業量が増えるだけでなく、ホイールナットの使用効果にも影響します。実際の使用。

CN203807560では、釘とボルトを使用してプレートを接続していますが、釘とボルトの頭はロッドよりも幅の広い端部に拡大されており、釘とボルトの頭はドア本体の内部に侵入できません。したがって、外観の観点から、釘やボルトが多いほど、ドア自体に適さないスポットがドアの表面に残ります。従来の技術では、これらの斑点の処理方法は、一般に、ドアパネルを釘の頭および色のボルトと一致させることができるだけであり、釘の頭の形状を変更することができない塗料で塗装することである。ボルト、そして外観はまだ良いです。ドアパネルを釘やボルトでつなぎ、家庭用ドアのドアパネルとしては使えない箇所が目立ちました。

リベットナットは、薄い板金や板金に使用されるナットの一種です。原理は、エンボス加工された歯を板金の事前設定された穴に押し込むことです。一般に、正方形のプリセット穴の直径は、圧力リベットナットのエンボス加工された歯よりもわずかに小さくなっています。穴の周囲が塑性変形し、変形した物体がガイド溝に押し込まれ、ロック効果が得られます。プレッシャーリベットナットは、フリーカットスチールプレッシャーリベットナットSタイプ、ステンレススチールプレッシャーリベットナットタイプCLS、ステンレス鉄プレッシャーリベットナットSPタイプ、銅・アルミプレッシャーリベットナットCLAタイプに分けられ、さまざまな環境で使用できます。 。一般的に、M2からM12までのリベットナットを含まない国内標準の国内製品はPEM仕様であり、通常、シャーシキャビネットおよび板金業界で製造されます。

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