精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
既存のばねねじには、ねじ棒、ばね接続スリーブ、ばね、固定接続スリーブ、ナット、およびナットスリーブが含まれ、ねじロッドには、ねじキャップ、ねじのない接続セクション、およびねじのあるねじ接続セクションが含まれる。 、接続部はスクリューキャップとネジ山にあります。シャフトショルダーは、接続セクション間および接続セクションとねじ接続セクションの間に配置され、ねじの接続セクションは、ばね接続スリーブ、ばねおよび固定接続スリーブでスリーブ化され、ばね接続スリーブは、ねじキャップ、接続スリーブはスプリング接続スリーブと固定接続スリーブの間に接続されています接続スプリングはネジのネジ接続部にあるネジナットで接続され、ナットスリーブはナットスリーブに接続されています。固定接続スリーブはボルトで鋼型の上型に固定接続され、ナットスリーブは鋼型の下型に溶接されています。金型をクランプする場合、専門家が下型から上型にねじを回すか、上型に足で引っ掛けてから風で締める必要があり、取り付けが不便で作業効率が悪い。潜在的な安全上の問題があります。実用新案YueluoGuangdongYueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の内容は、操作が簡単なばねねじの提供を目指しています。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.は、バックグラウンドテクノロジーに存在する問題を解決するために、次の技術スキームを採用しています。スクリューロッドを含むスプリングスクリュー、上部圧縮スプリングウォッシャー、スプリング、固定スリーブ、下部圧縮スプリングウォッシャー、ベースおよび固定ナット。スクリューロッドは、スクリューキャップ、ねじなし接続部、ねじ付き接続部を含み、接続部はねじキャップとねじ接続部の間に配置され、シャフトショルダーは接続部とねじ接続部の間に配置されている。セクション。スクリューロッドの接続部は上部圧縮ばねワッシャー、スプリング、固定スリーブ、下部圧縮ばねワッシャー、ベースでスリーブ化され、ねじ接続部は固定ナットで接続されています。固定スリーブは接続部とネジ接続部の間にスリーブが付いており、固定スリーブは低圧スプリングワッシャーとベースでスリーブが付けられています。上部圧縮ばね座金はスクリューキャップに近く、下部圧縮ばね座金は4本のネジでベースに固定され、ばねは上部圧縮ばね座金と下部圧縮ばね座金の間に配置され、ばねの一端は上部の圧縮ばね座金でスリーブが付けられ、もう一方の端は固定スリーブでスリーブが付けられています。 Yueluoの場合、ばねねじの直径はT20〜T27の間です。この好ましい解決策では、ばねの使用性能が高く、これはばねねじの耐用年数を延ばすのに有益である。ユエルオの場合、ねじのねじ接続部はT字型ねじを採用することが好ましい。この好ましい解決策では、固定ナットがねじ接続セクションとしっかりと一致しているため、鋼型がしっかりと固定されます。 Yueluoは、固定ナットとネジ用に40Crの材料でできていることが好ましい。この好ましい解決策では、固定ナットとスクリューロッドの剛性が高く、スプリングスクリューの使いやすさを向上させるのに役立ちます。 Yueluoが推奨され、固定ナットとねじ棒を除くばねねじ部品は47＃鋼材料で作られています。この好ましい解決策では、製造コストは低い。要約すると、広東ユルオハードウェア工業株式会社は有益な効果をもたらします：ばねねじを使用する場合、固定ナットを動かすためにレンチを使用するだけで済み、取り付け、分解、交換に便利で、作業が改善されます効率と生産コストの削減。
自動サークリップ装置は、サークリップの自動組立を実現して生産効率を向上させ、人件費を削減することができる自動サークリップ装置を開示している。ただし、自動化の程度が低く、作業効率が低いという問題があります。
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.が解決すべき主な技術的問題は、ランダムせん断による悪影響を解決できるだけでなく、マンドレルをリベット後の強度を上げるための穴。また、同じタイプのリベットを異なるリベットの厚さでリベットする場合、マンドレルブレークポイントを変更すると、常に必要な場所でマンドレルブレークポイントが破損し、リベットの引張強度とせん断強度が向上し、増加します。製品の魅力的な品質、およびリベットの耐用年数を延長します。
前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および２において、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０１の耐用年数が減少する。
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