精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
ステンレス鋼と炭素鋼の物理的特性を比較すると、炭素鋼の密度は、フェライトおよびマルテンサイトのステンレス鋼の密度よりもわずかに高いが、オーステナイトのステンレス鋼の密度よりもわずかに低い。抵抗率は炭素鋼、フェライト、マルテンサイトに基づいており、オーステナイトステンレス鋼の次数は増加しています。線形膨張係数の次数は類似しており、オーステナイト系ステンレス鋼が最も高く、炭素鋼が最も小さくなっています。炭素鋼、鉄鋼、マルテンサイト系ステンレス鋼は磁性、オーステナイト系ステンレス鋼は非磁性ですが、冷間加工硬化によりインテンサイトに変態すると磁化が発生し、熱処理法によりこのマルテンサイト構造を除去し、非磁性を回復することができます。 -磁気特性。オーステナイト系ステンレス鋼は、炭素鋼と比較して次のような特徴があります。1）炭素鋼の約5倍の高い電気陰性率。 2）大きな直線膨張係数は、炭素鋼に比べて40％大きく、温度の上昇に伴い、ステンレス鋼ねじの直線膨張係数の値も大きくなります。 3）熱伝導率が低く、炭素鋼の約1/3。
車を運転する過程で、ブレーキを頻繁に使用することは避けられず、ブレーキドラムと車の摩擦パッドの間のギャップが大きくなります。したがって、時間内に調整する必要があります。そうしないと、制動距離が長すぎたり、ブレーキドラムが真円でないために、安全でない運転の隠れた危険が埋もれてしまいます。したがって、自動車には自動調整アームを装備する必要があります。既存の自動調整アームでは、ハウジング内のウォームはスプリングパッド、スプリング、スプリングカバーによって制限されており、スプリングパッドの端面はウォームと直接接触しており、ウォームの回転は柔軟ではありません。回転中の摩擦抵抗による。
完成したブラインドリベットをチェックするときは、リベット本体の直径、リベット本体の長さ、リベット本体のキャップの厚さ、キャップの直径、マンドレルの全長、マンドレルの露出サイズを確認してください。 、ネイルキャップのサイズ、組み立て後の外径が考慮できます。実際の検査では、引張力、せん断抵抗、コアの引き抜き抵抗など、製品の弱いリンクを測定できます。重要なのは、リベットが不十分な場合、所定の位置にリベットで留められているかどうかにかかわらず、リベットに注意を払うことです。または、マンドレルのキャップが大きすぎて、リベット本体の口を引き下げることができないため。ジャンプヘッドがあります。つまり、マンドレルが低すぎるか壊れています。サイズが小さすぎるなど。閉じたブラインドリベットの長さ測定
中国の自動車産業の急速な発展に伴い、車体組立工程の要件は絶えず改善されています。リベッティングは、プロセスサイクルが短く、ノイズが少なく、エネルギー消費量が少ないという特徴があり、自動車のボディに広く使用されています。自動車業界では、ボディのシートメタル構造が複雑なため、多くの空洞があり、一部の位置にあるリベット留めツールが構造に干渉します。多くの組み立てポイントでは、従来の双方向ローディングリベット技術を使用できないため、代わりに片面リベットが使用されます。クラフト。
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