浜松精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
浜松ボルトねじは一般的に冷間加工されているため、一定の直径範囲内のねじ山がラビング（圧延）ワイヤプレート（ダイ）を通過し、ワイヤプレート（圧延ダイ）の圧力によってねじが形成されます。ねじ部の塑性流線が切れず、強度が増し、精度が高く、品質も均一であるため、広く使用されています。最終製品のねじ山の外径を作るために必要なねじ山ブランクの直径は、ねじ山の精度や材料がコーティングされているかどうかなどの要因によって制限されるため、異なります。圧延（摩擦）ねじは、塑性変形を利用してねじ歯を形成する加工方法です。加工するねじ山と同じピッチ・歯形のローリング（ねじ板）ダイを使用し、円筒状のスクリューブランクを押し出し、スクリューブランクを回転させ、最後にローリングダイの歯形をオンザオンに転写します。スクリューブランク、ねじ山が形成されます。圧延（ラビング）糸加工の共通点は、圧延回転数が多すぎる必要がないことです。多すぎると効率が悪くなり、ねじ歯の表面が分離したり、ランダムに座屈したりしやすくなります。逆に、回転数が小さすぎると、ねじ山の直径が丸くなりやすく、圧延初期の圧力が異常に高くなり、ダイの寿命が短くなります。圧延糸の一般的な欠陥：糸部分の表面のひびまたは引っかき傷。ランダムバックル;糸部分の真円度から。これらの欠陥が多数発生する場合は、処理段階で発見されます。発生回数が少ないと、製造工程でこれらの欠陥に気づかず、ユーザーに循環してトラブルを引き起こします。したがって、処理条件の重要な問題を要約し、これらの重要な要素を製造プロセスで制御する必要があります。
以下に、添付の図面と併せて、広東ユルオハードウェア工業株式会社についてさらに詳しく説明します。図１を参照してください。図２および図２。図３に示すように、ロッキングナットはナット１を含み、底部は円形、中央は六角形、上部は円形であり、中央にボルト穴があり、ボルト穴の側壁はねじ切りされている。多数の平坦化ノッチ2がナットの上部に配置されています。広東ユルオハードウェア工業株式会社の好ましい実施形態のロッキングナットによれば、平坦化ノッチ２の数は３つである。上記の特徴により、3つの平坦化ギャップを締め付け工具の焦点および緩み防止浜松ガスケットバヨネットのクランプ場所として使用でき、構造は単純であり、一度にダイスタンピングによって形成することができます。上記の開示は、Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の好ましい実施形態にすぎず、それ自体を限定するものではない。当業者は、本発明の精神に違反することなく、広東ユルオハードウェア工業株式会社の保護範囲内にある変更を考えることができる。
刻み付き銅ナットは、主に射出成形、ハードウェアスプリング、特殊形状スプリング、クラフトギフトスプリング、バッテリースプリングシート、スプリングアンテナ、キーリング、リンブロンズスプリングCNC自動旋盤旋削部品（銅車部品、鉄車部品、アルミニウム）に使用されます。自動車部品）、金属スタンピング部品、電子ハードウェア、鉄シャフト、シングルフラワーシャフト、マルチフラワーシャフト、鉄ピン、非標準のネジとナット、接続部品、浜松ファスナー、ワイヤーフォーミング（金属ワイヤー名刺ホルダー、モデル航空機着陸装置、Sフック、Rタイプラッチ、トライアングルバックル、Dタイプバックル）およびその他のハードウェア製品は、銅ナットシリーズに属しています。
地下工事や石炭輸送には鉱山用トラックが必要です。エネルギーの活発な開発に伴い、石炭の生産量は大幅に増加し、鉱山用トラックの需要は増加しています。車軸カードは鉱山車の重要な部分です。その形状は不規則で、ブランクは鋳造品です。上部中央が鉱山の車軸と一致する半円形の表面で仕上げる必要があります。現在、鉱山用トラックの車軸カードは、一般的にフライス盤で処理されているため、効率が悪いという問題があります。
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