浜松カスタマイズされた304ステンレス鋼スクリュー316スルーワイヤー201スクリュートゥースバー 3/8 5/8 1/4-20

通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブは浜松浜松浜松ロックナット、浜松浜松浜松ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています

穴あけおよびタッピングねじは、より具体的には、隙間なく物体に密接に接続できる穴あけおよびタッピングねじを指します。ネジは通常、ネジの設計を使用して、締め付け、距離の調整、または動力の移動や伝達を目的としています。その中でも、締付けに最も一般的であり、締付けに一般的に使用されるねじも通常はあります。セルフドリル、タッピング、ロックの複合機能により、タイトフィットの目的を達成できます。既知の穴あけおよびタッピングねじは、

標準部品は一般的に使用される部品であり、さまざまな機械構造で広く使用されています。その中でも、Tトラックボルトは一般的な標準部品です。既存のT字型トラックボルト、特に高速鉄道で使用されているものは、事前に埋められた線路に取り付けられることが多く、T字型トラックボルトは取り付けが容易ではなく、位置のずれが発生しやすくなります。

セラミック製造装置のロッドエンドはロッドシャフトに取り付けられ、浜松円筒ピンで固定されます。現在、これは純粋に手動インストールです。取り付けプロセス中に円筒形ピンが水平に保たれることを保証することは不可能であり、円筒形ピンの取り付け圧力を感知することはできません。圧力が大きすぎます。ローラーのひび割れ、圧力が低すぎる、金属キャップが簡単に緩む。 3本以上の浜松円筒ピンを同時に取り付けることはできず、浜松円筒ピンを浜松円筒ピンのピン穴に合わせることが難しく、効率が悪くなります。

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