浜松カスタマイズされた304ステンレス鋼ラウンドヘッド六角形スクリューなべヘッドボルトマッシュルームラウンドカップハーフラウンドヘッドスクリュー

軸止め輪（以下、止め輪）は非常に一般的な部品であり、軸部品に広く使用されています。止め輪を押すための既存の解決策は次のとおりです。止め輪スリーブをシャフトヘッドの面取りセクションまたはガイドセクションに配置し、次に、内径がシャフトヘッドの直径よりも大きい圧子を使用して止め輪を押します。リングを溝に入れ、保持リングをシャフトヘッドを通して溝に押し込みます。保持リングはスロットと組み合わされており、圧子が下に移動し続けるのを防ぎます。

標準部品は一般的に使用される部品であり、さまざまな機械構造で広く使用されています。その中でも、Tトラックボルトは一般的な標準部品です。既存のT字型トラックボルト、特に高速鉄道で使用されているものは、事前に埋められた線路に取り付けられることが多く、T字型トラックボルトは取り付けが容易ではなく、位置のずれが発生しやすくなります。

2つの浜松浜松浜松浜松コンビネーションスクリューは、2つの浜松浜松浜松浜松コンビネーションスクリューとも呼ばれます。名前が示すように、それはスプリングワッシャー付きのネジまたはフラットワッシャーのみで構成されています。スレッドローリング後、2つのコンポーネントが結合されます。鉄とステンレス鋼の2つの組み合わせネジが利用可能です。鉄の場合、ねじ線1010、1018、10B21などのねじ材料があります。一般的な鉄製の桟橋は電気めっきする必要があり、電気めっきは環境保護と通常に分けられます。たとえば、環境にやさしいカラー亜鉛、環境にやさしいブルー亜鉛、ホワイト亜鉛、カラー亜鉛、ホワイトニッケル、その他の電気めっきがあります。ステンレス鋼の2つの組み合わせネジ。材質はステンレス鋼304です。

現在、建物のカーテン壁、工場の建物支持構造、棚構造、その他の鋼構造接続の分野では、接続構造として閉じたプロファイル（長方形の鋼管など）を使用する場合、溶接接続が一般的に使用されます。ボルト接続は実現できません。ボルト接続ができないのは、プロファイルが閉じた構造であり、ボルト頭のサイズがプロファイルのねじ穴径よりも大きいため、接続位置にボルトを配置できないためです。溶接接続は、屋外プロジェクトの構造品質に影響を与え、耐食性が低く、構造強度が低下し、火災事故が頻繁に発生します。しかし、既存の非溶接鋼構造とブラケットの固定接続は、複雑な浜松Tボルト構造、面倒な加工技術、および高い製造コストを伴います。

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