浜松304ステンレス鋼GB845クロス凹型なべ頭セルフタッピングねじH型クロスなべ頭丸頭セルフタッピングの製造

浜松ファスナーの開発と設計における最も重要なリンクは、品質管理です。供給から完成品の出荷まで、いくつかの主要なポイントがあり、これらの主要なポイントは異なる検査方法を持っています。まず第一に、フィードは外観、サイズ、要素、性能、有害物質の検出などに関連しています。プロセスは、外観、サイズ、パーカッションテスト、鍛造フローラインに関するものです。熱処理は、外観、硬度、トルク、張力、金属組織学などに関するものです。表面処理は、出荷中の有害物質の検出を含む、いくつかの水素脆化試験、コーティング、塩水噴霧などに関するものです。サイズと外観の検査では、一般的なものは、二次要素、輪郭測定器、三次元測定器、画像選別機（これは完全な選択機です）です。機械的および化学的検査では、主に硬度の高い機械（ロックウェルとビッカース）があります。 ）、引張機、金属組織顕微鏡;材料試験には、スペクトラムアナライザと塩水噴霧試験機があります。

インフラ建設の継続的な強化、建設規模の継続的な拡大、建設の複雑化に伴い、建物、発電所、鉄道トンネルなどの建設機械、材料、工具、設備の要件の特殊性もますます高まっています。これらの特別な建設環境で使用されるチャネル鋼は、特別なボルトを使用する必要があります。これは、挿入しやすく、使いやすいものでなければなりません。

ベアリングは、現代の機械設備の重要なコンポーネントです。その主な機能は、機械的な回転体を支え、その移動中の摩擦係数を減らし、その回転精度を確保することです。機関車を修理するたびに、車軸ボックスのエンドカバーを分解し、車軸ヘッドに欠陥がないかテストし、ベアリングにグリースを補充します。これには、車軸ボックス浜松ベアリング保持リングの分解と組み立てが含まれます。既存の分解方法は、浜松ベアリング保持リングと車軸ボックスの間の隙間に2本のタングピンを挿入して左右をこじ開け、車軸ヘッドからゆっくりと分離するという従来の方法を使用する方法です。ベアリング止め輪とシャフトヘッドのすきまが小さく、車軸ボックス内のグリースによる付着力が大きいため、分解方法が適切でない場合や力が均一でない場合、損傷の原因となります。車軸ボックス本体と浜松ベアリング保持リングまたはジャム。軸受に損傷を与えやすく、分解・組立工具にも損傷を与える可能性があるため、安全上のリスクが高く、軸受止め輪の分解・組立ごとに手間と労力がかかります。 -集中的で効率が低く、メンテナンスコストが増加します。

Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.によって提案された埋め込みナットは、射出成形部品に埋め込まれるために使用されます。埋め込まれたナットは柱状に配置され、内部にネジ穴があります。埋め込まれたナットは、外周面を含み、内側ナットに形成されています。埋め込まれたナットの両端の上端面と下端面は、外周面にローレット加工が施され、外周面と下端面との接続部にガイド面が形成されている。

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