浜松ニッケルメッキ皿頭セルフタッピンネジの製造フラットヘッドセルフタッピンネジ電子皿頭小ネジ 1/ 2-13 1/4-20

ねじ業界で10年以上の製造経験があり、主な製品は次のとおりです。緑色のねじ、リングナット、304フィリップス平頭ボルト、薄いロックナット、平頭ねじ、電気車両ボルト、パッド付きフランジボルト、304クロスフラットヘッドボルト、フルヘキサゴンソケットヘッドボルト、AS1110.1ネジ、高強度アンチスレッドナット、炭素鋼酸化ネジ、締め付けハンドルネジボルト、フラットヘッド面取り六角穴付きナット、大理石の中空壁石膏ボード中空レンガ拡張ネジ、その他のネジ、製品の材質や仕様が異なるため、価格も異なりますので、必要に応じてお問い合わせください。

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製品紹介

ネジの仕様

ネジ価格表

使用の観点から:建物構造の主要コンポーネントのボルト締結は、通常、高強度ボルトで接続されます。通常のボルトは再利用できますが、高強度のボルトは再利用できません。高強度ボルトは、通常、恒久的な接続に使用されます。高強度ボルトはプレストレストボルトです。フリクションタイプはトルクレンチで規定のプレストレスをかけ、プレッシャータイプはトルクスヘッドをネジ止めします。通常のボルトはせん断性能が低く、二次構造部品に使用できます。通常のボルトは締めるだけです。通常のボルトは通常4.4、4.8、5.6、8.8です。高強度ボルトは一般的に8.8と10.9であり、そのうち10.9がほとんどです。レベル8.8は8.8Sと同じレベルです。通常のボルトと高強度ボルトの機械的性質と計算方法は異なります。高強度ボルトの応力は、まず内部に予圧Pを加え、次に接続部の接触面に摩擦抵抗を発生させて外部荷重を負担しますが、通常のボルトは直接外部荷重を負担します。

ニッケルメッキ浜松皿頭タッピングねじの製造

現代の航空および航空宇宙機の設計では、軽量化とスペースの節約のために、固定取り付けシステムのスペースがますます狭くなっており、止まり穴の取り付けが必要になることがよくあります。この場合、接続を固定するために、通常、片面リベット取り付けが使用されます。現在、この種の締結接続製品は主に浜松ブラインドリベットです。浜松ブラインドリベットのリベット留めの取り付け原理は、マンドレルを引っ張って引っ張り、釘スリーブを押し出してブラインドエンドで変形させ、固定接続の機能を実現する方法を使用することです。この種の固定接続方法は、特別なリベット、一般的に輸入されたリベットを必要とし、内部部品の交換は高価であり、設置プロセスは複雑であり、設置コストは高い。

浜松平頭タッピンねじ

電子皿頭浜松浜松浜松浜松浜松浜松小ネジ

コネクタの取り付け穴の表面には、90度の円錐形のソケットが加工されており、平らな浜松浜松浜松浜松浜松浜松小ネジの頭がソケット内にあり、コネクタの表面と同じ高さになっています。平小ねじは、半丸頭平小ねじと一緒に使用されることもあります。これは、より美しく、表面にわずかな突起が許容される場所に使用されます。ネジは2つ以上の物体をつなぐ役割を果たしており、日常生活や工業生産に欠かせないものです。皿頭ボルト(溝付き)と皿頭ボルト(テノン付き)があります。

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製鉄所では、液体金属を吊るすために使用される冶金鋳造クレーントロリーのホイールは、フランジを介してカルダンシャフトに接続されています。通常、キー溝は接続フランジの半径方向に設定され、キー溝は貫通溝です。キー溝にはBタイプのフラットキーをセットし、トルクを伝達します。ホイールの頻繁な前進および後進運動中に、フランジ接続ボルトは簡単に緩められます。キー溝は貫通溝ですので、フランジ接続ボルトを緩めるとBタイプのフラットキーが発生しやすくなります。接続フランジのキー溝から脱落し、トルクを伝達できず、機関車の作業効率に深刻な影響を及ぼします。また、B型フラットキーが脱落してトルクを伝達できないため、機関車は接続ボルトに頼ってトルクを伝達し続けることができます。不良であるため、接続ボルトの損傷やスクラップが発生しやすく、接続フランジが損傷するため、頻繁な交換とメンテナンス、高コスト、および困難なメンテナンスが必要になります。

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