浜松304ステンレス鋼バタフライガスケットバタフライガスケットサドルガスケットフランス標準ロックエンボスガスケットの製造

ねじ業界で10年以上の製造経験があり、主な製品は次のとおりです。ブレーカーナット、DIN7991ねじ、黒色プレッシャープレートリンク六角ナット、六角ナットナット、0ステンレス鋼ねじ、4.8グレード亜鉛メッキワッシャー、リバースナット、爪バタフライ型ナット、ホイッスルピンスプリングピン、圧力リベット部分プレッシャープレートナット、国家標準12.9ねじ、クローウィングナット、20304045タイプ、銅埋め込み部分銅刻みナット、8グレードの細目ねじロックナットおよびその他の留め具、材料および製品の仕様が異なり、価格も異なります。必要な場合はお問い合わせください。

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製品紹介

ネジの仕様

ネジ価格表

Yueluo Companyは、次の技術的ソリューションを採用しています。ボルトとナットを含むナットの脱落を防ぐための留め具、ナットにはねじ穴があり、ねじ穴にはめねじがあり、ボルトには軸方向に沿ってM溝があります。 M≥1;ナットのねじ穴には円弧状の切り欠きがあり、円弧状の切り欠きにはナットの軸方向に沿ってN個のV字型の歯溝があります。N≥2。ロッキングストリップが溝に配置され、ロッキングバーはロッキングバー本体とV字型のロッキング歯を含み、ロッキングバー本体の幅は溝の幅、V字型のロッキング歯と同じです。はロッキングバー本体の片側にあり、V字型のロッキング歯はV字型のロッキング歯と噛み合っています。

304ステンレス鋼の生産

現在、車のタイヤにはより多くのリベットが使用されています。車の長期的な衝突により、従来の機器は使用プロセス中に緩む傾向があり、安全性に影響を及ぼします。上記の問題は従来の機器では改善する必要があるため、車のタイヤでリベットを設計する方法は、これを解決する必要がある問題になります。

浜松バタフライ浜松ガスケット

浜松バタフライワッシャー

リベット自動供給装置は、供給設置フレームを備え、供給設置フレームの上端は、水平に配置された受容ブロック取り付けプレートを備え、受容ブロック取り付けプレートの上面は、リベット受容ブロック、リベットを備えている。受けブロックの表面には、上向きに開き、左右を完全に貫通する受けブロック可動溝が設けられています。左可動受けロッドは、受けブロック可動溝に比較的可動に埋め込むことができ、右可動受けロッドは、左可動受けロッドの右端側に配置されている。受けロッド、左可動受けロッドの右端には上向きに開く左受け溝があり、右可動受けブロックの左端には上向きに開く右受け溝があります。

サドルワッシャー

浜松高力ボルト摩擦式と圧力支持式の接続の違い:浜松高力ボルト浜松高力ボルト接続は、ボルトロッドの大きな締め付け予圧によって接続プレートのプレートをクランプすることです。大きな摩擦力を発生させ、接続性を向上させます。ボルトの完全性と剛性は、せん断力を受けたときのさまざまな設計と力の要件に応じて、高強度ボルト摩擦タイプの接続と高強度ボルト圧力タイプの接続の2つのタイプに分けることができます。両者の本質的な違いは、同じ種類のボルトであるにもかかわらず、限界状態が異なることですが、計算方法、要件、および適用範囲の点で大きく異なります。せん断設計では、浜松高力ボルトの摩擦式接続は、外部せん断力がプレートの接触面、つまり内部と外部の間のボルト締め付け力によって提供される可能な最大摩擦力に達したときの限界状態です。接続のせん断力は、最大摩擦を超えないことが保証されています。プレートは相対的な滑り変形を受けず(ネジと穴の壁の間の元のギャップは常に維持されます)、接続されたプレートは全体として弾性応力がかかります。せん断抵抗の設計では、外部せん断力は、高強度ボルトベアリング接続の最大摩擦力を超えることができます。このとき、ボルトロッドが穴の壁に接触するまで、接続されたプレート間で相対的なすべり変形が発生し、その後、接続はボルトロッドに依存します。本体と穴壁のベアリングのせん断とプレートの接触面間の摩擦が共同で力を伝達し、最終的にシャフトまたは穴壁のベアリングのせん断が接続の限界状態と見なされます剪断。一言で言えば、摩擦タイプの高強度ボルトと圧力支持の高強度ボルトは実際には同じタイプのボルトですが、設計が滑りを考慮しているかどうか。フリクションタイプの浜松高力ボルトは滑ることがなく、せん断力に耐えられません。スリップすると、設計は技術的に成熟した障害状態に到達したと見なされます。圧力に耐える高強度ボルトはスライドする可能性があり、ボルトもせん断力に耐え、最終的な損傷は通常のボルトの破損(ボルトのせん断または鋼板の破砕)と同等です。

フランスの標準ロックエンボスワッシャー

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