浜松皿座金ナイロン凹穴ガスケットフィッシュアイ耐摩耗性絶縁シールリング 3/8の製造

キャップ付きナットは、ボルト接続が外界に直接接触するのを防ぐことができます。これは腐食し、後で分解するのを困難にします。従来技術のキャップ付きナットは、ほとんどが一体構造であり、表面は腐食しやすい抗酸化処理されていない。保護効果に加えて、締め付け方法は通常のナットと同じであるため、激しい振動にさらされたときに緩みやすくなります。 。

Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の目的は、ヘッドに貫通穴がずれたT字型の円筒形ピンであるバヨネットと、両端がリング状のばね鋼線であるバヨネットスプリングを提供することです。よろめき。止め輪はバヨネットピンで固定され、ストップスリーブとピンシャフトを固定します。分解・組立効率が高く、レンチ不要の油圧ショベルピンストッパー。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の技術ソリューションは、ラッチ、ストップスリーブ、ピン、バヨネット、およびサークリップを含むものです。千鳥状の端をプラグのずれた貫通穴に固定し、ストッパースリーブの底にねじ込んでストッパースリーブとピンシャフトを固定します。ラッチはバヨネットピンとサークリップで構成され、サークリップはバヨネットピンの貫通穴にバヨネットピンの根元までねじ込まれ、ストッパースリーブはピンシャフトにしっかりと巻き付けられ、サークリップはしっかりと固定されます。バヨネットピン。バヨネットピンのヘッドには、2つのT字型の円筒形のピンがあり、貫通穴が千鳥状になっています。サークリップは、両端が千鳥状になっている環状のばね鋼線です。上記の技術方式のピンシャフト停止方式を採用することにより、ピンシャフトの分解・組立が非常に便利かつ迅速に行えます。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.のボルトは、ヘッドに2つの千鳥状の貫通穴があるT字型の円筒形ピンと、千鳥状の端を持つリング状のばね鋼線のみで構成されています。構造はシンプルで、製造が便利で、低コストでわかりやすいです。分解・組立効率が高く、レンチが不要で製造コストが低い掘削機ピンストップ方式です。

通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブは浜松浜松浜松ロックナット、浜松浜松浜松ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています

ストレートパターン/ツイルパターン/ヘリンボーンエンボス加工やその他のさまざまな滑り止めパターンを備えた事前に埋め込まれた銅ナットは、自動旋盤で一度に完成させることができます。より複雑な銅ナットは、ナイフを形成し、テーブルを回転/タッピングすることによって処理されます。機械加工後に加工される製品の多くは、比較的単純な網目状の銅製ナットと、C3604の回転しやすい真ちゅう製のストレートグレイン銅製ナットです。表面の模様は元の棒から直接描かれており、模様は一杯で、歯の山と下がはっきりと見えます。プラスチック部品への射出成形その後、より高いトルクに耐えることができます。

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