浜松アルミニウムプロファイルを供給ヨーロッパ標準Tナットハンマーヘッドボート型 3/4 1/4-20

車のボールヘッドのステアリングシートにダボが作られ、ローラーはダボを介してステアリングシートに組み立てられます。従来技術はピンの手動駆動であり、ピンを駆動するときのピンの位置は不正確であり、労働強度が高く、効率が低く、ステアリングシートの品質も影響を受ける。そのため、ピンをステアリングシートに打ち込む自動ピン駆動機構を設計する必要があります。 。

サークリップトラベル機構は、トラベルシリンダーと、トラベルシリンダーのプッシュロッドに接続されたトラベルプレートとを含む。トラベルエアシリンダーは、サークリップの押し出しおよび位置決め機構、およびサークリップの持ち上げおよび締め付け機構に挿入されるトラベルプレートを制御することができる。トラベルプレートデバイスの表面には、サークリップを配置するための溝があります。溝の高さは1つのサークリップの高さです。

アンチルーズワッシャーは、アンチルーズワッシャー、セルフ浜松浜松浜松ロックワッシャー、セルフロック浜松ガスケット、DIN25201アンチルーズワッシャー、ダブルスタックセルフロックアンチルーズワッシャー、ダブルスタックウェッジタイプアンチルーズワッシャーとも呼ばれます。 、など。

さらに、従来技術では、リベットは、金属板上のねじをリベットで留めるためにも使用される。リベットは、一端にキャップが付いた釘の形をしたオブジェクトです。リベット留めでは、リベット留めされた部品はそれ自体の変形または干渉によって接続されます。リベットを使用する場合は、2枚の金属板の対応する位置に適度な大きさの位置決め穴を設定する必要があり、リベットは位置決め穴に直接突き刺さってリベットで留められます。このリベット留め方法は溶接を必要としないため、金属板の裏側に穴が残ります。したがって、従来の技術では、リベッティング後の２つの金属板の表面は、リベッティングマークを覆うために滑らかな金属スキンの層で覆われ、これはまた、金属を含む全体的なコストを増加させる。製造工程では、リベット締め工程は限られていますが、すべての金属板間の接続を普遍的にすることはできません。

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