精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
木ネジの利点は、釘よりも圧密能力が強く、取り外しや交換ができるため、木材の表面を傷つけずに使用できるので便利です。これは、木材用に特別に設計された一種の釘であり、木材に入った後、非常にしっかりと埋め込まれます。木が傷んでいないと引き抜くことができず、無理に引き抜いても近くの木を引き抜いてしまいます。注意すべきもう1つのポイントは、木ネジはドライバーでねじ込む必要があるということです。ハンマーで叩いてはいけません。周囲の木材に損傷を与える可能性があります。ドライバーは、木ネジをロードおよびアンロードするためのツールです。木ネジ頭の溝形状に合わせた形状で、一言型と十字型の2種類があります。また、ボウドリルには専用のドライバーが取り付けられており、大きな木ネジの出し入れに適しています。便利で省力化。 [2]
2つの典型的なピンシャーリングフィクスチャーツールがありますが、図1に示す従来のフィクスチャーはより複雑で、フィクスチャー、スペーサー、ワッシャー、シャーリングブロックガイドポスト、硬化ブッシング、シャーリングブロックなどで構成されています。硬化したブッシングに円筒形のピンを取り付け、せん断ブロックを介して軸方向の荷重を加えてせん断試験を完了します。硬化したブッシングのサイズが円筒形のピンのサイズと同じであるため、フィクスチャは製造が複雑で、多くの消耗品があります。 、円筒ピンの切り欠きを上向きに保つため、試験前の取り付けが難しく、試験後の破損した円筒ピンは硬化したブッシングに残り、取り外しが困難です。
自動車用溶接ナット（角ナット）の関連仕様シリアル番号標準番号名称（英語）名称（中国語）備考1 MS440014ナット、溶接角ナットM8 2 MS440013ナット、溶接（6）溶接角ナットM6 3 MF445605ナット、溶接（ 10）溶接角ナットM10 4 MU442002ナット、溶接角ナットM6パーキングブレーキハンドル5 MB077464ナット、シートベルト用溶接角ナット6 MB040348ボルト溶接（10X22）溶接ボルトM10×22、座面7MF198353ボルト、WELD（6X14）溶接ボルトM6×14、端面8 MR236366ナット（12）ナットM12吊り下げ式トレーリングアームマウント9 MS440015ナット、溶接（10）溶接角ナットM10 10 PW832525 BOLD WELD7/16UNF溶接ボルト7/16シートベルト用座面11MB528563スタッド、溶接溶接スタッドM6×20 12 MS440066ナット、溶接（5/16 = 18UNC）溶接角ナット5/16チャイルドセーフティシステム13 MS440018ナット、溶接（6）溶接角ナットM6 14 MF198375ボルト、溶接（8X30）溶接スタッドM8×30 15 MF198038ボルト、溶接（6X25）溶接ボルトM6×25、座面16MR236467ナット（12）溶接角ナットM12、エンジンマウント用17 MF140024ボルト、フランジ（8X18）3Dなしの六角フランジボルト19 MF198036ボルト、溶接（6X20）溶接スタッドM6×20 20 MF198034ボルト、溶接（6X16）溶接ボルトM6×16 、座面21 MS440012ナット、溶接（5）溶接角ナットM5 22 MB343340ボルト、溶接（8X26）溶接ボルトM8×26、座面23 MB138471スタッド、溶接溶接スタッドM8×46、座面24 MS190066ボルト、溶接（ 8X16）溶接ボルトM8×16、座面、3D 25 MS240145ボルトなし、ウォッシャーアセンブリ（8X20）ボルトおよびウォッシャーアセンブリなし3D 26 MB281149ナット、溶接（6）溶接ボルトM8、ベアリングに必要なねじなし27 MF445603ナット、溶接（6）溶接角ナットM6後部ドアロック用補強板28 MS190068ボルト、溶接（8X20）溶接ボルトM8×20、座面29 MU431507ナット、溶接ドアヒンジ取り付け用溶接角ナットM8 30 MS240121ボルト、ワッシャー組立（6X16） ）燃料フィラーキャップ用のボルトとワッシャーアセンブリM8 31 MS100221ボルト、フランジ（6X12）フェンダー取り付け用のフランジ面ボルトM6 32 MB344675スタッド、溶接溶接tudM6×10
1.まず、折れたネジの折れた頭の表面のスラッジを取り除き、センターガンを使用してセクションのセンターガンを殺し、次に電気ドリルを使用して直径6〜8mmのドリルビットを取り付けます。セクションの中央に穴を開けるには、穴を開ける必要があることに注意してください。穴を開けたら、小さなドリルビットを取り外して直径16 mmのドリルビットと交換し、壊れたボルトの穴を拡張してドリルで穴を開けます。 2.直径3.2mm未満の溶接棒を取り、中小の電流を使用して、壊れたボルトの穴の内側から外側に表面溶接を実行します。表面溶接の開始時に、壊れたボルトの全長の半分を取ります。表面溶接を開始するときは、アークが長すぎないようにする必要があります。破損したボルトの外壁の焼けを防ぐために、破損したボルトの上端面に表面仕上げしてから、表面仕上げを続けて、直径14〜16 mm、高さ8〜10mmのシリンダーを溶接します。 3.表面仕上げが完了したら、ハンマーで端面をハンマーで叩き、壊れたボルトを軸方向に沿って振動させます。前回のアークとその後の冷却で発生した熱と今回の振動により、壊れたボルトと本体のネジ山が緩んでしまいます。 4.ノック後の骨折部から少量の錆が漏れていることがわかったら、M18ナットを取り、表面の柱頭に取り付けて、2つを溶接します。 5.溶接後、トルクスレンチを使用して、ナットがまだ熱いうちにナットを覆い、前後にひねるか、ナットの端面を小さなハンドハンマーで前後にひねりながら軽くたたいて、ボルトが壊れるようにします。取り出すことができます。 6.壊れたボルトを取り出した後、適切なタップを使用してフレームのねじ山を処理し、穴の錆やその他の破片を取り除きます。
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