カスタマイズされた10.9グレードGB5789フランジ表面外側六角ボルト車ネジ 1/ 2-13

ねじ業界で10年以上の製造経験があり、主な製品は次のとおりです。レシピネイル、ANSI六角フランジナットの供給、カラー亜鉛クロス凹ねじ、国家標準8高強度六角ナット、専門製造、ナリング小ねじ、ボルト、金属防食ルーズナット、10.9黒ネジ、材質10.9ネジ、六角ボルト、炭素鋼刻み付きリベットナット、グレード4.8ナット、子供用カーアクセサリー用銅ポスト、グレード8ナット、ネームプレート商標パーカッションソリッドリベットなど。製品の材質や仕様により価格も異なりますので、必要に応じてお問い合わせください。

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製品紹介

ネジの仕様

ネジ価格表

多くの国内基準では、強度レベルの分割があります。コンビネーションスクリューも例外ではありません。複合ねじの強度等級は、ねじ線の材質とねじ線の硬度指数によって分けられます。一般的なコンビネーションスクリューの材質はステンレス鋼と鉄に分けられ、ステンレス鋼はステンレス鋼201、ステンレス鋼304、ステンレス鋼316などに分けられます。鉄は、低炭素鋼、中炭素鋼、高炭素鋼の3種類に分けられます。炭素鋼コンビネーションスクリューとは、鉄コンビネーションスクリューを指します。一般的に、鉄製コンビネーションスクリューはグレード4.8、8.8、10.9、12.9に分類されます。ただし、グレード10.9とグレード12.9のコンビネーションスクリューは市場ではめったに使用されないため、ここでは説明しません。また、市販されているコンビネーションスクリューは、より一般的に使用されているグレード4.8および8.8のコンビネーションスクリューです。 4.8グレードのコンビネーションスクリューは、通常、1010Aスクリューワイヤーロッドでできています。スクリュー線材をねじ込み、スプリング平ワッシャーと組み合わせます。製造後、この4.8グレードのコンビネーションスクリューを硬化させる必要はありません。その硬度は4.8に達することができます。 8.8グレードのコンビネーションスクリューは、通常、スクリューワイヤー10B21ピアで作られています。スクリューピアとワイヤーピアをスクリューにした後、スプリングワッシャーとフラットワッシャーを装備。自動弾性フラットウォッシャーマシンを通過して、3つの部品をこすり合わせることができます。スプリングフラットワッシャーの組み合わせをネジに固定すると、スプリングフラットワッシャーが脱落しなくなります。コンビネーションスクリューを製造した後、硬度が8.8になるように硬化させる必要があります。硬度が8.8に達した後、電気めっきに使用する必要があります。硬度を上げた8.8段コンビネーションスクリューのスプリングウォッシャーの水素脆化を防ぐため、壊れやすいです。このように、硬化した複合ねじに対して水素除去処理を行う必要があり、水素除去後にのみめっきすることができます。要するに、標準グレードの複合ねじ強度には多くの種類がありますが、一般的に市場で使用されているのは、4.8レベルの複合ねじ強度と8.8レベルの複合ねじ強度の2種類だけです。 4.8レベルのコンビネーションスクリューは、市場および顧客のニーズで最も使用されており、幅広い用途があります。 8.8レベルコンビネーションねじの標準強度は、一般的に8.8レベル六角穴付きコンビネーションねじ、8.8レベルなべ頭コンビネーションねじ、8.8レベル外部六角コンビネーションねじを指します。これらの3つはより一般的に使用されます。

カスタマイズされたレベル10.9

4.製造と組み立て製造技術と精度の制限により、糸の端に鋭い角があるか、部品間の寸法調整が調整されていません。初期組立時は、ねじ込みトルクとねじ込みトルクが変動したり、ある程度変動したりする場合があります。一定数の慣らし運転の後、ロックナットのより正確な再利用特性を得ることができます。

GB5789

フランジ六角ボルト

1.本体が大型機器の場合、サイトグラス、メカニカルシールシート、減速フレームなどの付属品を取り付ける必要があります。このとき、スタッドボルトを使用し、一端を本体にねじ込み、アクセサリを取り付けた後、もう一方の端にナットが取り付けられます。付属品は分解されることが多いため、ネジ山が磨耗したり破損したりすることがあり、スタッドボルトを使用して交換するのが非常に便利です。 2.接続体の厚みが非常に大きく、ボルトの長さが非常に長い場合は、スタッドボルトを使用します。 3.厚板や、コンクリート屋根トラス、屋根梁吊りモノレール梁吊り部品などの六角ボルトの使用が不便な場所を接続するために使用します。

車のネジ

Tボルトスリーブコンポーネントを取り付けるための基本要件:Tヘッドとアンカープレートの中央スロットがよく一致し、アンカー面が密接に接触している場合にのみ、力を均等に加えることができます。 Tヘッドとアンカープレートが線接触している場合、点接触している場合でも、ボルトに部分的な応力がかかり、寿命に深刻な影響を及ぼします。したがって、スリーブ取り付けの垂直性は1/1000以下である必要があります。つまり、アンカープレート表面の水平性は1/1000以下である必要があり、スリーブの中心偏差を制御する必要があります。 5mm以内(Tボルトの中心偏差は2mm)。したがって、Tボルトスリーブの埋め込み精度を向上させることが、Tボルト一体型スリーブを取り付けるための鍵となります。

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