カスタマイズされた302タイプのセルフタッピング歯スリーブセルフタッピングねじスリーブねじシースブッシングスロット付きねじ保護スリーブ 3/4

使用の観点から：建物構造の主要コンポーネントのボルト締結は、通常、高強度ボルトで接続されます。通常のボルトは再利用できますが、高強度のボルトは再利用できません。高強度ボルトは、通常、恒久的な接続に使用されます。高強度ボルトはプレストレストボルトです。フリクションタイプはトルクレンチで規定のプレストレスをかけ、プレッシャータイプはトルクスヘッドをネジ止めします。通常のボルトはせん断性能が低く、二次構造部品に使用できます。通常のボルトは締めるだけです。通常のボルトは通常4.4、4.8、5.6、8.8です。高強度ボルトは一般的に8.8と10.9であり、そのうち10.9がほとんどです。レベル8.8は8.8Sと同じレベルです。通常のボルトと高強度ボルトの機械的性質と計算方法は異なります。高強度ボルトの応力は、まず内部に予圧Pを加え、次に接続部の接触面に摩擦抵抗を発生させて外部荷重を負担しますが、通常のボルトは直接外部荷重を負担します。

前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および２において、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０１の耐用年数が減少する。

ネジは一般的なネジ接続部品であり、主に接続本体に部品を固定するために使用されます。接続が必要な場合は、ネジを使用して接続部品の穴に通し、ネジの雄ネジを接続本体にねじ込んで締めます。カップリング部はカップリング本体から分離されています。ネジの分解と組み立てのための既存の一般的なツールは、一般に調整可能なレンチ、オープンエンドレンチ、トルクスレンチ、ソケットレンチ、アレンレンチ、フラットブレードスクリュードライバー、十字型スクリュードライバーなどであり、スクリューは1つまたはツールの1つのタイプ。組み立て作業;工具の種類が不足していると、ネジの分解・組立作業が困難になり、ネジの分解・組立作業が工具によって大きく制限されます。

現在、ロッキングウォッシャーは乗用車の上輪側のロッキングに広く使用されています。組み立て中、ロッキングワッシャーはアクスルパイプのスレッドに対して垂直に曲げられ、突起がスレッドの2つの歯形の間のギャップを通過するのを防ぎ、ロックを確実にします。ストップガスケットは常にシャフトチューブであり、ロックの目的を達成するために回転させることはできません。この方法は比較的単純で、現在より多く使用されています。

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