精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
中国は、ネジ、ナット、ボルトなどの炭素鋼ファスナーの世界最大の生産国であり、EUはこれらの製品の主要な市場です。 2009年1月、EUは、中国の炭素鋼ファスナー製品に26.5％から85％のアンチダンピング税を課すことを決定しました。同年7月31日、中国は関連するEU法案と、WTO紛争解決メカニズムに対するダンピング防止措置に訴えました。この事件は、WTOでのEUに対する中国初の訴訟となった。 2011年7月15日、WTO上級委員会は報告書を発行し、最終的に中国が欧州連合とのファスナーに関する貿易紛争で訴訟に勝ったとの判決を下しました。中国商務省条約法部長は16日の判決を歓迎し、この事件での中国の勝利は非常に重要であり、国際市場における中国企業の競争環境の改善に役立つと述べた。欧州連合を含み、この事件に対するWTOメンバーの関心も強化します。 WTO規則と多国間貿易システムへの信頼。これは中国の業界にとっての勝利であるだけでなく、WTOのルールにとっての勝利でもあると当局者は語った。 WTO上級委員会は、15日に発行された裁定報告書で、個々の税率に関するEUの基本的アンチダンピング規則の第9条（5）がWTO規則に違反していることを発見しました。同時に、上級委員会は、パネルの決定の一部を覆し、中国の立場を支持し、中国のネジ、ナット、ボルト、およびその他の炭素鋼ファスナーに対するEUのダンピング防止措置も、国内産業の識別に関してWTO規則に違反していると判断しました。通常の価値と輸出価格の公正な比較。中国商務省の条約法務部長は、EUは世界で最も中国製品に対する反ダンピング調査を開始したWTOメンバーの1つであると述べました。不公平な扱い。中国は、EUがWTO規則と矛盾する法律と差別的なアンチダンピング措置をできるだけ早くキャンセルし、中国の輸出企業を公正に扱い、自由貿易と公正な競争を効果的に保護することを望んでいると述べた。
描画プロセスには2つの目的があります。1つは原材料のサイズを変更することです。もう1つは、変形と強化によってファスナーの基本的な機械的特性を取得することです。中炭素鋼の場合、中炭素合金鋼には別の目的もあります。つまり、線材を作ることです。制御された冷却後に得られた薄片状のセメンタイトは、延伸プロセス中に可能な限り分解され、その後の球状化（軟化）焼鈍に備えて粒状のセメンタイトが得られます。ただし、一部のメーカーは、コストを削減するために任意に図面を削減しています。過度の還元率は線材の加工硬化傾向を高め、線材の冷間圧造性能に直接影響します。各パスの還元率の分布が適切でない場合、線引きプロセス中に線材にねじり亀裂が発生する可能性もあります。さらに、伸線プロセス中に潤滑が不十分な場合、冷間伸線された線材に規則的な横方向の亀裂が発生する可能性もあります。線材がダイから引き出されると同時に、線材と線引きダイの接線方向が同心ではないため、線引きダイの片側穴パターンの摩耗が悪化し、内穴が真円から外れ、ワイヤーの円周方向に不均一な伸線変形を引き起こします。鋼線の真円度は許容範囲外であり、鋼線の断面応力は冷間圧造プロセス中に均一ではなく、冷間圧造通過率に影響を及ぼします。線材の線引き工程では、表面還元率が高すぎると鋼線の表面品質が低下しますが、表面還元率が低すぎるとフレーク状セメンタイトが破砕しにくくなり、入手が困難になります。可能な限り粒状のセメンタイト。つまり、セメンタイトの球状化率が低く、鋼線の冷間圧造性能に非常に不利です。線引き法で製造された棒材と線材の場合、部分表面低減率は10％〜15％の範囲で直接制御されます。
機械構造では、ボルトの端面またはオイルジョイントの端面に既存のシールを使用しています。シールには銅ワッシャーがよく使用されますが、銅ワッシャーは1回しか使用できず、2回目以降は硬くなりシール性能が低下します。特に自動車エンジンのオイルパンのオイルドレンボルト（オイルドレンプラグとも呼ばれます）に使用する場合は、メンテナンスや銅ワッシャーの交換が必要になり、オイル漏れが発生しやすくなります。それでも、エンジンオイルパンのネジ穴の摩耗は非常に大きいです。また、通常の自動車修理店では、一度に1つの銅ワッシャーを交換することは困難です。
ナットは一般的に使用されるファスナーであり、通常はネジと組み合わせて一連の固定装置を形成します。より効果的な締め付け効果を効果的に達成し、1つのナットがそれ自体で緩むのを防ぐために、2つのナットを多くの場所で一緒に使用して、締め付け効果をさらに高めます。
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