カスタマイズされた304ステンレス鋼ピンシャフトフラットヘッド、穴付き円筒ピンノックピン

主に鉄道や高速道路の橋梁、ボイラー鋼構造物、産業プラント、高層土木建築物、タワーおよびマスト構造物、吊り上げ機械およびそれらの鋼構造物に使用される鋼構造物用の高強度六角ボルトコンビネーションスクリューは摩擦タイプを使用する必要がありますネジ用の高強度ボルトの組み合わせ。ボルトの端にある余分な十二角形が特徴で、ボルトとも呼ばれます。取り付けるときは、上下に2つのソケットヘッドがあり、1つはナットの六角形の本体に設定され、もう1つは外側の六角形のネジのデカゴン本体に設定される特殊な電気レンチを使用する必要があります。締めるときは、ナットに時計回りの力を加え、ボルトのドデカゴン本体に同じ反時計回りの力を加えて、外側の六角形ネジの端とドデカゴン本体の間の接続ネックがネックまでねじりせん断を受けるようにします。せん断されます。これまでのところ、インストールは終了しています。このねじりせん断タイプの高強度アウター六角ネジは、1回限りのネジであり、通常、取り付け後に取り外すことはできません。

モーターベアリング保持リングは、ベアリングの軸方向位置を固定するために使用されます。従来技術における軸受止め輪１の構造を図１に示す。図１は、ギャップのあるリング状のシート状構造であり、その内径は、接続されたベアリングの内径よりも小さく、リングの外側１１は、連続した円弧形状である。リングの内側には、リングの中点の両側に同じサイズの溝１２、１３が設けられており、溝の幅は、溝からリングのギャップまでの距離に等しい。この構造の軸受止め輪の軸方向ロック力（衝撃）が6.5Nを超えると、大きな変形が発生したり、止め輪が軸肩から外れたりします。この問題を解決するために、軸方向のロック力が６．５Ｎを超える場合、従来技術は一般に鋼線リング＋ベアリング保持リングの２リング結合構造を採用し、その設置状態を図２に示す。図2では、lは従来のベアリング保持リング、3はロッキングナット、4はファンブレードインサート、5はベアリング、6はシャフト、7はワイヤーリングです。しかしながら、そのような構造は、組み立てに費用がかかり、面倒であり、特に、組み立て中にベアリング保持リングが所定の位置に配置されていない場合、ベアリング保持リングが押しつぶされる危険性がある。

十字凹小なべ頭3コンビネーションねじの国家標準名は、十字凹小なべ頭ねじ、ばね座金および平座金アセンブリです。国のラベルはGB/T9074.8-1988です。この1988年は年を指します。つまり、この規格は1988年に国によって発行された規格です。クロス凹型小なべ頭3つの組み合わせネジの仕様は、会社の最小値はM2.5、最短値は5mm、最大値です。はM10で、最長は90mmです。

1.本体が大型機器の場合、サイトグラス、メカニカルシールシート、減速フレームなどの付属品を取り付ける必要があります。このとき、スタッドボルトを使用し、一端を本体にねじ込み、アクセサリを取り付けた後、もう一方の端にナットが取り付けられます。付属品は分解されることが多いため、ネジ山が磨耗したり破損したりすることがあり、スタッドボルトを使用して交換するのが非常に便利です。 2.接続体の厚みが非常に大きく、ボルトの長さが非常に長い場合は、スタッドボルトを使用します。 3.厚板や、コンクリート屋根トラス、屋根梁吊りモノレール梁吊り部品などの六角ボルトの使用が不便な場所を接続するために使用します。

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