純銅製クロス皿頭セルフタッピンネジGB845皿頭セルフタッピング釘真ちゅうセルフタッピング 3/4

丸頭3コンビネーションスクリューの材質は鉄とステンレスに分けられます。鉄製のものは、さまざまな鉄製のネジ線でできています。一般的に、コンビネーションスクリューのワイヤーは1010、1018、10B21などです。 10B21は、8.8グレードのコンビネーションスクリューの製造に使用されます。 8.8グレードのソケットヘッドキャップネジと同様に、10B21ワイヤがよく使用されます。終わったら、熱処理に行きます。熱処理後、水素と電気めっきを除去します。これは、ソケットヘッドキャップスクリューのスプリングワッシャーが破損するのを防ぐためです。コンビネーションスクリュー市場では、ステンレス鋼コンビネーションスクリューは一般的にステンレス鋼SUS304コンビネーションスクリューを指します。 201のコンビネーションスクリューは、一般的にほとんど効果がありません。丸頭3コンビネーションスクリューのメーカーで201コンビネーションスクリューを製造しているメーカーはほとんどありません。ステンレス鋼201のねじ線の硬度が十分に制御されていないため、亀裂が発生しやすい。電気めっきの基本的な知識の紹介丸頭コンビネーションスクリュー電気めっきは、一般に、鉄のコンビネーションスクリューの剥離を指します。電気めっきは、環境保護と非環境保護に分けられます。一般的に使用されるコンビネーションスクリューの電気めっきの色には、グリーンカラー亜鉛、グリーンブルー亜鉛、グリーンホワイト亜鉛、グリーンニッケル、レッドカラー、ホワイト亜鉛、ホワイトニッケルなどがあります。対応するクロス凹型ネジ、六角形ヘッドボルト、セルフタッピングネジと同じ方法です。これらのコンビネーションスクリューの主な特徴は、対応するワッシャーが装備されていることです。これは非常に使いやすいです。

ファスナーは、メインエンジンの取り付けにおいて非常に重要な役割を果たします。飛行機、自動車、電車、エレベーター、エアコン、コンピューターなどの複雑な製品はすべて、薄いプレートにコンポーネントを取り付けるという問題があります。従来のインストールプロセスは2つあります。 1つ目は、お皿にめねじをたたく方法ですが、6mm以下のめすにめねじをたたくと、ねじ数が少なすぎて接続がうまくいかないことが多く、取り付けがしっかりしません。力が加えられたときに壊れた糸のため; 2番目の方法これは、薄いプレートにナットを溶接するプロセスであり、薄いプレートの変形や不均一な溶接面につながりやすくなります。溶接が強くなく、力を加えるとナットが脱落し、設備が損傷する場合があります。リベットナットはナットとリベットの特性を兼ね備えており、ファスナー製品においてますます重要な役割を果たしているため、リベットナットの開発により、薄い板に部品を取り付ける問題が解決されました。しかし、自動車、航空、鉄道、冷凍、エレベーターなどの電気機械および機械産業でリベットナットが広く使用されているため、通常のリベットナットは、次のような多くの機械および電気機械製品の特別な組み立て要件を満たすことができなくなります。組み立て中の良好なシーリング。漏れ防止機能付きリベットナット。広東語のカタツムリ

Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の目的は、アルミニウムAl、鋼St、およびステンレス鋼SSTシートの中央に発泡材をリベットで留めるのに適した新しいタイプのオープンブラインドリベットを提供することです。新しいリベットはマンドレルプロセスを改善し、アルミニウムマンドレルを採用し、マンドレルのヘッドには変形しやすいピットがあり、マンドレルのブレークポイントの上に円錐形のストップグルーブがあります。マンドレルは、ネイルヘッドが露出するのを防ぐためにストッパーに引っかかることができます。同時に、コアロッドが緩まないようにロックしてください。

現在、一般的に使用されているナットの固定方法は2つあります。1つは溶接固定です。エネルギー消費量が多く、溶接プロセスによってナットのねじが変形しやすくなり、再タップが必要になり、コストが高くなります。アルミニウム合金などの場合も同様です。材料、溶接プロセスが悪い、溶接欠陥を生成するのは簡単であり、固定接続の機能を達成することはできません。もう1つはリベット留めです。この方法では、ナットの接続力が強くなく、信頼性が低く、薄肉プロファイルには適していません。

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