精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
この調査では、国内の自動車用ファスナー会社13社がインタビューおよび調査され、調査対象のすべての会社がTS16949システム認証に合格しています。平均的な車には約1500個の留め具があり、各車の合計ボルト組み立て時間は約2.5〜3.2時間です。留め具の種類と品質は、メインエンジンのレベルと車両の品質に重要な影響を与えることがわかります。この記事では、高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスの観点から、高強度ねじ式ファスナーのローカリゼーションと供給品質の管理について分析します。高強度ねじ式ファスナーの製品フロー高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスは、原材料の変形→冷間圧造成形→ねじ加工（ねじ転造またはねじ転造）→熱処理→表面処理→選別および包装であり、一般にグレード以上で使用されます。 10.9熱処理後のねじ転造工程。自動車用ファスナー材料の高強度ボルトに一般的に使用される鋼種は、35鋼、45鋼、およびグレード8.8ボルトのML35鋼です。グレード10.9ボルトの場合は35CrMo。 40Cr;グレード12.9ボルト用の35CrMo、42CrMo、およびSCM435。国産のファスナーの原料は基本的に熱間圧延状態であり、日本やその他の国で生産されたファスナーの鋼は基本的に直接冷間圧造状態にあります。ユーザーは前処理を必要としないため、リンクからのコストを削減できます。ファスナーの破損の一般的な破損モードは、アセンブリの伸び、疲労破壊、および遅延破損です。材料に加えて、冷間圧造成形およびねじ処理（ねじ転造またはねじ転がし、タッピング）ねじ付きファスナー、成形装置およびねじ処理装置および金型（製造プロセスおよび装置）の品質は、それらの品質を確保するための重要な要素です。特に大規模で多種多様な供給の状態で、高い加工精度を必要とする自動車用ファスナーは、製品の一貫性と欠陥防止をどのように確保するかがファスナー製造が直面する問題の1つです。調査対象企業の冷間圧造設備と糸加工設備は、国内設備が約40％、台湾設備が50％、輸入（欧米、日本）設備が約10％を占めている。部分的な折り畳み、糸の流線化、歯のしわやひび割れなど。国内のファスナー工場は資本などの理由で制限されており、ほとんどが国内設備や台湾設備を使用して自動車用ファスナーを製造しています。ハイエンドファスナー製品の大規模生産の寸法公差と幾何公差を確保するには、オンライン監視を強化する必要があります。手段と金型製作レベル。 OEMおよびOEMの組み立て品質を確保するために、生産中の不適格な製品を排除します。 [1]調査対象のファスナー企業の約80％が熱処理装置を備えており、そのほとんどが台湾の熱処理プロセスラインを使用しています。プロセスライン装置は、雰囲気保護を備えた連続メッシュベルト炉であり、雰囲気、温度、およびプロセスパラメータはコンピュータによって制御されます。高強度ファスナー業界は比較的競争の激しい業界です。高強度ファスナー業界の技術と市場を徹底的かつ客観的に分析したい場合は、次の側面から始める必要があります。国内の高強度ファスナー業界と企業の競争パターン高強度ファスナー業界産業政策高-強力なファスナー製品の技術基準と規制私の国の高強度のファスナー製品技術競争パターンのダイナミクスこれらの6つの側面に関して、多くの国内研究機関が綿密な調査と研究を行っており、多くの機関がこの分野で長い間研究と研究に従事してきました。業界。
一般的に、皿頭は部品にねじ込むことができるため、突起のない滑らかな表面が必要な場所で使用されます。丸い頭は部品にねじ込むこともできます。角型ヘッドの締め付け力は大きくすることができますが、サイズは大きくなります。さらに、取り付け後のロックのニーズを満たすために、ヘッドに穴があり、ロッドに穴があります。これらの穴は、ボルトが振動したときにボルトが緩むのを防ぐことができます。ネジ山のないボルトの中には、細いウエストのボルトと呼ばれる細いものを作る必要があるものがあります。この種のボルトは、可変力での接続に役立ちます。鉄骨構造には特殊な高力ボルトがあり、ヘッドが大きくなり、サイズも変わります。さらに、特殊な用途があります。特殊な形状の工作機械の固定具で最もよく使用されるTスロットボルトの場合、ヘッドの両側を切断する必要があります。機械とアースの接続と固定に使用されるアンカーボルトには、さまざまな形状があります。前述のように、Uボルト。などなど。溶接用の特別なスタッドもあります。一方の端にはスレッドがあり、もう一方の端にはありません。部品に溶接することができ、反対側はナットを直接ねじ込むことができます。
すりわり付きねじはねじ棒を含み、ねじ棒の一端はねじ頭の底面の中央に接続され、ねじ頭から離れたねじ棒の一端の側壁にはねじスロットが設けられている。垂直方向、ネジヘッドの下面は、緩衝耐摩耗性パッドの上面とシームレスに接触し、緩衝耐摩耗性パッドは、ねじによってねじ棒に接続され、緩衝耐摩耗性パッドは、円周に沿って等間隔に配置されたいくつかの衝撃吸収穴を備えています。
ネジを締める際は、無理な力を加えないでください。製品が破損します。従来のボルトロックは手動操作を採用しているため、非効率で力が不十分です。既存のねじロック装置では、ねじをロックする前に、ねじのロック力を試験しますが、試験装置を別に設定するため、構造が複雑になります。また、既存のネジロック装置では、ネジをロックするとネジ穴の位置が修正されないため、締め付け時にネジが製品に損傷を与えることがよくあります。
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