千葉カスタマイズされた12.9グレードのニッケルメッキカップヘッドソケットヘッドスクリューソケットヘッドソケットヘッドスクリューソケットヘッドソケットヘッドスクリュー 3/8

大きなねじを締める既存の方法は一般的に1です。ハンマー+ナット角度法でナットを接続部分にねじ込んだ後、ケーシングを使用してレンチのレバーアームを接続するか、フリーハンマーを使用してプレートハンドルをハンマーで叩きます。ナットをさらに角度を変えて、必要な予圧を取得します。これは、原始的で手間のかかる固定方法であるだけでなく、スペースが限られている、ネジ自体が回転軸であるなどの大きな制限があるため、この方法を使用することは困難です。

現在、市場規制当局の電気制御ボックスにはすべて、回路基板コンポーネントが組み込まれたボックス本体と、それと一緒に固定されたボックスカバーが含まれています。ボックスカバーは、ほとんどの場合、自給式のネジでボックス本体に固定されています。次の問題があります：最初に、ボックス内の回路基板上に多くの電気制御線があります。自給式ネジを取り付けると、電気制御線が損傷し、電気制御の短絡が発生しやすくなり、安全上の問題が発生する可能性があります。電気バッチなどの工具は、取り付けや分解が不便であり、製造コストが高くなります。

現在、私の国の鉄道産業の発展に伴い、多くの鉄道千葉ファスナーシステムには千葉Tボルトが含まれています。構造を図1に示します。検査が必要な寸法は、ヘッド幅A、ヘッド長さB、およびヘッドストレートテーブルの高さです。 C.ヘッドスロープの高さD、ボルトの全長E、ボルトの長さF。これらの検査場所の形状が不規則であるため、測定が困難です。一般的な測定ツールの測定は遅いだけでなく、人為的ミスの制御も難しく、極端な上限があり、資格のあるものとないものを判断する際に、極端な下限の大きさについて論争や誤解があります。

広東ユルオハードウェア工業株式会社の別の実施形態では、スロット装置４は、モーター４１およびモーター４３を含み、カッティングホイール４２は、モーター４１の出力端に固定的に配置され、モーター４１は、カッティングを駆動する。ホイール42を回転させてネジを開きます。スロット、モーター４３は作業台１上に固定的に配置され、モーター４１はモーター４３上に配置され、トラック４７はモーター４１とモーター４３との間に配置され、モーター４１はトラック４７を通って往復運動することができ、ねじがスロットに入れられると、モーター４１がカッティングホイール４２を駆動してねじの方向に移動する。スロットが終了すると、モーター４１がカッティングホイール４２を駆動して後退させる。固定ホイール４８は、モーター４３の出力端に配置されている。固定ホイール４８は、カッティングホイール４２の真下に位置している。中間ねじの表面が接触しており、モーター４３が固定ホイール４８を駆動して、スロット付きネジの表面を研磨して研磨し、表面を滑らかにします。好ましくは、カッティングホイール４２と固定ホイール４８の回転方向は反対である。

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