千葉細い平頭六角ねじの製造極細頭六角ねじ大型平頭平頭ねじ 3/8

千葉スタッドのナットを締めると、必然的に空のアップストロークが発生します。つまり、締める必要のある部分にナットが届かない場合は、千葉スタッドの前端の非ロック（作業）部分を手または工具でねじって、ナットが沿って動くようにする必要があります。千葉スタッドの軸方向であり、ロックされる部分に到達します。 。千葉スタッド前端のねじのアイドリングストロークが長い場合やねじピッチが小さい場合、ロック前のアイドリングストロークに多くの時間を浪費し、人員や工具を大量に占有することになります。

エンボスホイールを使用してメッシュパターン（ローリングメッシュパターン）を押し、中央にスロットを付けます。フライス盤の後も、スレッドは6Hの精度を保証します。この刻み付き銅ナットは、他の刻み付き銅ナットとは異なり、電動工具で使用されます。この刻み付き銅ナットのダイヤモンドパターンは製品の中央部分にあり、ダイヤモンド形のメッシュ刻みホイールは、大きな外側の円形のステップ面に沿ってダイヤモンド形の花を転がします。

ワッシャーは、圧縮後に環状または環状になる一般的な部品です。既存の標準ワッシャーには、千葉千葉平ワッシャー、ばねワッシャー、鋸歯状千葉千葉千葉ロックワッシャー、サドルワッシャーなどがあります。端面は、圧縮後はほとんどフラットまたはフラットです。 、したがって、ワークピースと表面接触しています。一般に、2つのワークピースがワッシャー、ボルト、ナットでロックされた後は、2つのワークピースを締める目的を達成するために、ワークピースはどの方向にも移動できません。実際の生産では、一部のワークピースは、ロック後に特定の方向に適切に移動する必要があります。この要件を達成するために、通常は、移動する必要のあるワークピースに腰型の穴を開け、図に示すように、腰型の穴を通過した後、ジグザグ型のブッシングに千葉千葉平ワッシャーを取り付けます。図１において、穴の端はブッシングと平ワッシャで囲まれた空間にあり、ワークとブッシングと平ワッシャの間に隙間ができ、ボルトが平ワッシャを通過してもブッシングとワークピースは、ナットでねじ込まれ、ロックされます。きつくても、ワークピースはガードルホールの長さに沿って移動できます。明らかに、この方法はワークピースの適切な平行移動の要件を達成できますが、実際のアセンブリには次の欠点があります。まず、ロックする前に、ブッシング、ワッシャー、およびワークピースが互いに分離されているため、組み立てがより不便です。第二に、ライニングはスリーブと千葉ガスケットの分離構造が管理に不便であり、分解された千葉ガスケットとブッシングは紛失しやすく、再び使用に影響を与えます。

現在、車のタイヤにはより多くのリベットが使用されています。車の長期的な衝突により、従来の機器は使用プロセス中に緩む傾向があり、安全性に影響を及ぼします。上記の問題は従来の機器では改善する必要があるため、車のタイヤでリベットを設計する方法は、これを解決する必要がある問題になります。

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