神奈川供給304ステンレス鋼圧力リベットねじFHS圧力リベットねじ歯板プレート金ねじ圧力板ねじ

平ワッシャ、平ワッシャ上面の外側に環状溝を形成し、環状溝にシールリングを埋め込み、平ワッシャ上面に少なくとも5個の円形に等間隔に配置されたシリンダを固定する。平ワッシャの上面には、その底部と連絡する円形の穴があり、カラーは円形の穴に配置され、上部の円形リングはカラーの上に固定され、下部の円形リングはカラーの下に固定されます。上部の円形リングの直径は下部のリングの直径と同じであり、カラーの直径は上部のリングの直径よりも小さく、カラーの直径は円形の穴の直径と一致しています。神奈川神奈川平ワッシャーの外壁の中央には、少なくとも3つの等間隔の穴があります。丸溝、平ワッシャの外壁は、少なくとも3つの補強ブロックを円形溝とずらして固定し、補強ブロックと平ワッシャを1つの部品に溶接します。

神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューの材質は鉄とステンレスに分かれています。鉄製のものは、さまざまな鉄製のネジ線でできています。一般的に、神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューのワイヤーは1010、1018、10B21などです。 10B21は、8.8グレードの神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューの製造に使用されます。 8.8グレードの神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川神奈川六角穴付きネジのように、10B21ワイヤーがよく使用されます。終わったら、熱処理に行きます。熱処理後、水素と電気めっきを除去します。これは、ソケットヘッド神奈川キャップスクリューのスプリングワッシャーが破損するのを防ぐためです。神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリュー市場では、ステンレス鋼神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューは一般的にステンレス鋼SUS304神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューを指します。 201神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューは一般的にほとんど効果がありません。 201の神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューを製造している神奈川神奈川神奈川神奈川コンビネーションスクリューメーカーはほとんどありません。ステンレス鋼201のねじ線の硬度が十分に制御されていないため、亀裂が発生しやすい。

自動車に欠かせない部品のひとつとして、ネジの主な機能は、貫通穴のある部品とネジ穴のある部品を一緒に固定することです。既存の自動車用ネジには、ネジ棒とヘッドがあり、ネジ棒のねじピッチは同じです。 、使用時はねじ穴に直接ねじ込み、2つの部品を接続して固定する方法ですが、ねじの間隔が異なる場合やねじの一部が破損している場合は修理できません。交換しました。その後、ネジ全体が廃棄されます。

神奈川ブラインドリベットは、コアヘッドを引っ張ることによって実現されます。一方向の引っ張り力の作用で、内側から外側への力の助けを借りて、引っ張りネジが上向きに引っ張られ、それにより、外側の襟の材料が膨張および変形し、性的な締め付け力が生じる。 、リベット打ち終了後、中央部のテンションスクリューが折れて抜けます。リベットを伸縮させるには大きな引っ張り力が必要なため、引張りねじが長くなり、リベット全長の約60〜80％を占めます。同時に、変形モードの制限により、神奈川ブラインドリベットを神奈川神奈川神奈川リベットナットのように六角形にすることは困難であり、接続部の耐ねじれ性は低い。

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