神奈川304ステンレス鋼ななべ頭セルフタッピングねじの製造プラス丸頭木ねじ 3/4 1/4-20

Yueluoが提供する一種のナッツ。ナットはケーシングの形をしており、ねじ山が付いています。ねじ部の両端の穴壁には、それぞれ環状形状と2つの溝が設けられており、溝の切り欠きは穴の芯を指しています。ねじ込み方向の前端の環状溝の切り欠きの穴径がねじセグメントの呼び径より大きく、ねじ後端の環状溝の切り欠きの穴径が-方向がねじセグメントの公称サイズよりも小さい。

手ねじはプラスチック製のヘッドが付いたネジで、ユーザーはプラスチック製のヘッドを手で回して手ねじを固定します。現在、市場公開番号ＣＮ２０２２０３２５３Ｕには、プラスチックヘッドとスクリューロッドを含み、プラスチックヘッドとスクリューロッドが接続されており、プラスチックヘッドの高さが通常よりも高い手ねじが開示されている。ネジ、高さは13cmです。神奈川神奈川手ネジのネジは、プラスチックヘッドに接着剤で固定されています。一定期間使用した後、接着剤の経年劣化により、ネジとプラスチックヘッドが緩みます。プラスチック製のヘッドに応力がかかると、ネジ棒がプラスチック製のヘッドから外れ、神奈川神奈川手ネジの通常の使用に影響します。

通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブは神奈川神奈川神奈川ロックナット、神奈川神奈川神奈川ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています

広東ユルオハードウェア工業株式会社の別の実施形態では、振動板２の排出口は、ねじ受け穴３５と一致しており、ねじは、仕分けおよび仕分け後、排出口を通ってねじ受け穴３５に入ることができる。振動板2。好ましくは、ガイドレール６は、振動板２の排出口とねじ収容穴３５との間に設けられ、ねじは、排出口からガイドレール６を通ってねじ収容穴４１に入る。スロッティングが行われるため、効率が向上し、人件費が節約されます。

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