中間家具付き内外歯ナット無垢材固定ネジ接続埋め込みナットナット鉄色亜鉛

スプリング付きTボルト。外側の閉じたキャビティの開口部をアンダーカットするために使用されます。これには、ヘッドとロッドパーツが一体に接続され、ストリップスペーサー、スプリングとプルロッド、およびストリップの長さが含まれます。スペーサーは開口部よりも大きく、ヘッドの接続部とロッド部は多角形の回転防止ブロックとして設定され、帯状のスペーサーには回転防止ブロックを挿入するための回転防止穴と形状が設けられています。回転防止穴のサイズは同じです。回転防止穴のサイズはヘッドのサイズよりも小さくなっています。スプリングはロッド部分とねじ切りされ、プルロッドと固定接続されており、プルロッドはロッド部分の軸方向に沿ってロッド部分から離れる方向に移動します。ヘッドの片側が伸びます。実用新案は、気密キャビティの開口部で簡単かつ確実に座屈させることができるため、外部部品の取り付けと接続が容易になります。

製鉄所では、液体金属を吊るすために使用される冶金鋳造クレーントロリーのホイールは、フランジを介してカルダンシャフトに接続されています。通常、キー溝は接続フランジの半径方向に設定され、キー溝は貫通溝です。キー溝にはBタイプのフラットキーをセットし、トルクを伝達します。ホイールの頻繁な前進および後進運動中に、フランジ接続ボルトは簡単に緩められます。キー溝は貫通溝ですので、フランジ接続ボルトを緩めるとBタイプのフラットキーが発生しやすくなります。接続フランジのキー溝から脱落し、トルクを伝達できず、機関車の作業効率に深刻な影響を及ぼします。また、B型フラットキーが脱落してトルクを伝達できないため、機関車は接続ボルトに頼ってトルクを伝達し続けることができます。不良であるため、接続ボルトの損傷やスクラップが発生しやすく、接続フランジが損傷するため、頻繁な交換とメンテナンス、高コスト、および困難なメンテナンスが必要になります。

皿頭ねじは取り付け後に使用されることが多く、部品の表面を持ち上げることができず、固定する部品の厚さが2つあります。厚み、ねじ締め後もねじ山の一部がねじ穴に入らない部分があります。この場合、皿頭ねじは確実に締めることができます。通常、固定部分の厚さが皿頭ねじのヘッドの高さよりも薄い状況があります。これは、シャーシのヒンジとドアと箱;装置のシートメタルカバーと装置の接続など。シートメタル部品を締め付けた部品の厚みが薄いため、この場合、皿頭が皿頭の場合、ねじ貫通穴は完全に円錐形の穴になります。ネジを締めると、ネジ頭は板金部分を押すためのテーパー面ではありませんが、ネジ頭の下部とネジ穴の上部を圧迫します。ネジが締まっているように感じますが、板金部分が押されるのではなく貼り付いています。この場合、ネジは締められているように感じますが、シートメタルの金片は実際には締められていません。これは非常に一般的な状況です。加工の理由をお話ししましょう。皿ねじのヘッドコーンは90°の円錐角を持ち、新しく購入したドリルの頂角は通常118°-120°です。訓練を受けていない労働者の中には、この角度が悪いことを知らない人もいます。 120°のドリルビットで穴をリーミングするためによく使用されます。その結果、皿頭ねじを締めると、それは頭の円錐面ではなく、ねじ頭の下部にある線になります。いわゆる皿頭ねじを締めることができない理由の1つ。 、それはネジのせいではありません。

スクリューには、スプリングウォッシャーまたはフラットウォッシャーを1つだけ装備することも、花の歯の2ピースの組み合わせのみを装備することもできます。コンビネーションスクリューの国内標準番号はGB9074で表されます。一般的に使用されているクロス凹型の小さななべ頭3コンビネーションスクリューの国家標準はGB9074.8です。

上記のコンテンツはYueluoまたはインターネットによってアップロードされています。 著作権の問題がある場合は、[email protected]までご連絡ください。