相模原精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
従来技術では、スクリュー吸引装置は、以下の２つの方法で実施することができる。一つは、磁石を使って電動ビットヘッドを磁化し、電動ビットヘッドを使ってネジに近づけ、ネジを電動ビットヘッドに固定することで、ネジを持ち上げる機能を実現します。スクリューガイド溝に真空発生器を使用して負圧を発生させ、スクリューをチューブに吸い込んでスクリューピックアップを実現します。この解決策の欠点は、ネジを持ち上げる過程で、ネジの溝を揃えることができず、ネジのずれや漏れにつながることです。このソリューションの欠点は、アスペクト比が1.8未満のスクリューは吸引やスキューが発生しやすく、安定性が高くないことです。既存の技術はまだ改善と開発が必要であることがわかります。
モーター相模原ベアリング保持リングは、ベアリングの軸方向位置を固定するために使用されます。従来技術における軸受止め輪１の構造を図１に示す。図１は、ギャップのあるリング状のシート状構造であり、その内径は、接続されたベアリングの内径よりも小さく、リングの外側１１は、連続した円弧形状である。リングの内側には、リングの中点の両側に同じサイズの溝１２、１３が設けられており、溝の幅は、溝からリングのギャップまでの距離に等しい。この構造の軸受止め輪の軸方向ロック力（衝撃）が6.5Nを超えると、大きな変形が発生したり、止め輪が軸肩から外れたりします。この問題を解決するために、軸方向のロック力が６．５Ｎを超える場合、従来技術は一般に鋼線リング＋相模原ベアリング保持リングの２リング結合構造を採用し、その設置状態を図２に示す。図2では、lは従来の相模原ベアリング保持リング、3はロッキングナット、4はファンブレードインサート、5はベアリング、6はシャフト、7はワイヤーリングです。しかしながら、そのような構造は、組み立てに費用がかかり、面倒であり、特に、組み立て中に相模原ベアリング保持リングが所定の位置に配置されていない場合、相模原ベアリング保持リングが押しつぶされる危険性がある。
現在、多くの種類のスマート端末が市場に出回っています。スマートターミナルの全体的な体積が減少し、内部部品がよりコンパクトになるため、ナットは一般に射出相模原成形ナットで作られています。従来の射出相模原成形ナットは、装置に直接固定されています。加工中は緩みやすく、脱落しやすいため、射出ナットの寿命が大幅に短くなり、移動端末の使用に支障をきたします。
ブリケットマシンなどのバイラテラルトランスミッションを備えたクランクプレスには、1が必要です。両側のメインシャフトギアの回転位相は一貫している必要があります。 2.メインシャフトとメインシャフトギアの間の接続には隙間がないようにする必要があります。この要件を満たすために、メインシャフトとメインシャフトギアの間の接続には主に2つのスキームがあります。オプション1、メインシャフトの一方または両方の端とメインシャフトギアはフラットキーで接続されています。この方式では、メインシャフトとギアハブの間のマッチングクリアランスが小さい必要があるため、処理、組み立て、および保守が困難です。オプション2、メインシャフトの一方または両方の端とメインシャフトギアテーパースリーブ接続を使用すると、このソリューションは優れたパフォーマンスを発揮しますが、コストが高く、剛性が低くなります。
上記のコンテンツはYueluoまたはインターネットによってアップロードされています。 著作権の問題がある場合は、[email protected]までご連絡ください。
