相模原加工304ステンレス鋼ワイヤーロープチャックワイヤーロープアクセサリーチャックU字型ワイヤーロープチャックチャック

対象物の位置調整が完了する過程で、ネジの出入りに伴ってナットが上下に動き、人に知覚できる音が出ず、位置を変えることができません。回転動作による距離。

既存の自動車用相模原ファスナーナットは一般的なナットです。ナットとボルトを合わせた後、締め付けや分解の過程でワイヤーが滑る現象が発生し、安全率は比較的低くなります。保証が難しく、錆びやすく、頻繁な点検と交換が必要であり、車の使用コストが高くなり、市場のニーズを満たすことができなくなります。

既存の相模原シャフトサークリップの設計は比較的単純であり、サークリップはシャフトの溝に固定するのに十分な速さではありません。相模原シャフトサークリップがラジアル衝撃荷重の繰り返し作用を受けると、緩みやすく、サークリップの使用に影響を及ぼします。

従来のTスロット接続ボルトのボルトヘッドの4つの角はすべて丸みを帯びた角であるため、ボルトとTスロットの接触面積が小さくなり、特に接続に使用する場合に接続の堅牢性が低下します。アルミニウムや銅のプロファイルを使用すると、材料の硬度が低いため、T字型の溝が変形して接続効果に影響を与える可能性が高くなります。さらに、従来の相模原Tボルトには方向指示器がないため、設置者が設置時に設置状態を特定することは困難です。

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