相模原カスタマイズされた12.9グレードのフルトゥース外付け六角ネジGB5783フルスレッドボルトネジ

換気ダクトを設置する場合、エアダクトと壁の間、エアダクトとエアダクトの間の隙間が深くて狭いため、アームが入り込むことができず、これらの位置。一般的には次の3つの方法があります。1つは壁を直接壊して設置する方法ですが、この方法は建物に大きなダメージを与えるため、エアダクト間の隙間にネジやナットを取り付けることはできません。もう1つは、エアダクトに内側のフランジをセットしてボルトで接続することです。これにより、エアダクトの有効断面積が減少し、ガスの流れの抵抗が増加します。さらに、人々は設置中に建設のためにエアダクトに入る必要があります。エアダクトのサイズを考慮する最初に、高い位置にあり、力がないサポートファームウェアには、特定の隠れた危険があります。第三に、それは直接無視されて行われませんが、エアダクトの接続がしっかりしておらず、風量の損失が大きい原因になりやすいです。上記の方法はすべて、建設に大きな欠陥があり、建設工程で多くの人的資源と時間を浪費するだけでなく、空気供給効率が低いという問題もあります。

特殊車両を再装着する前に、シャーシと車のフレームを再度補強し、車のフレームを補強する前にリベットの固定部分を分解する必要があります。

スロット付きナットは、スロット付きナットのスロットにコッターピンで固定する必要があります。スロット付きナットを固定するには、コッターピンがネジの中央を通過する必要があります。通常、ネジの両端、穴の直径、およびスロット付きナットのサイズをドリルで開ける必要があります。スロットの幅と深さによって、コッターピンのサイズが決まります。選択したネジ、割りピン、相模原相模原スロットナットが比較的一致している場合は、ネジでナットを固定し、相模原相模原スロットナットが緩まないようにします。この六角穴付きナットは強度が高く、振動しても緩みにくいという特徴があります。これは主に、自動車の前車軸と後車軸、つり上げ装置、プレス、ダイカスト機など、振動や衝撃が発生する場合に使用されます。

ご存知のように、ボルトとナットのキットは一般的に使用される固定部品ですが、通常のボルト固定具が多数の部品に使用される場合、ナットとボルトはねじ山でかみ合うため、手動または機械による締め付けが必要です。滑りやすく、ボルトは両方向に操作する必要があり、ボルトとナットのペアを素早く取り付けることができないため、取り付け効率が低下します。

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