相模原カスタマイズされたナイロン航空機スペーサーカラム回路基板ブラケットPCボードネジ絶縁カラムプラスチックサポートカラム 3/4

ねじ業界で10年以上の経験があり、主な製品は次のとおりです。炭素鋼亜鉛メッキ丸ナット、半ねじボルト、ねじファスナーの卸売、リングナット、締付けナット、締付けナット、薄い平ワッシャー、手締め銅コアスクリューキャップ、TC4スクリュー、メーカーは六角形のセルフロックナット、ダイトラバースマシン用のアルミニウム合金ナット、GB1096フラットキーピン、歯付き滑り止めボルト、GB889ナット、ライディングクリップボルト、U字型クリップスクリューおよびその他のファスナーを提供しています。製品材質により仕様・価格が異なりますので、必要に応じてお問い合わせください。

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製品紹介

ネジの仕様

ネジ価格表

特殊なリベット部品として、ブレーキパッドを収縮させるためのリベットが自動車産業の付属品に使用されています。オリジナルのブレーキパッドリベットは面取りされた構造を持っていないため、組み立て中に材料を通常は供給することができないか、バリがあり、不適格なバッチにつながります。この構造を改善する場合、同じ業界の多くのメーカーが面取りを機械加工することで問題を解決することがよくありますが、薄い厚さのブレーキパッドリベットの場合、面取り処理後の打撃や不良材料の問題を解決することは不可能です。

カスタマイズされたナイロン航空機スペーサー

Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.によって記述された正方形のナットには、ナット本体1が含まれ、ナット本体1は立方体の形をしており、辺の長さは7.6mm、高さは2.4mmです。ナット本体1の上端と下端がそれぞれセットされている。高さ0.25mmの円形突起2と円形突起3があり、円形突起2と円形突起3は、それぞれナット本体1の上面と下面に正方形に接している。成形突起2と円形突起3の中央に貫通穴4が設けられており、ナット本体1を貫通している。貫通穴1の開口部には、30°の面取り5が設けられており、ねじ6は、貫通孔4の内壁に設けられている。円形突起2には、貫通孔4の開口部の内側に円周に沿って多数の帯状突起7が設けられている。帯状突起7の数は、任意であり、理想的な数は26であり、貫通穴4は開いています。円形突起3の周囲にいくつかの帯状溝8があります。帯状溝8の数は任意で、理想的な数は26です。円形突起2と円形突起3面取り9があります。ナット本体のプリズムまで外側に伸びる15°の1。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.が説明する角型ナットの製造は、基本的に従来のナットプロセスと同じです。重要なのは、パンチングマシンを使用して両端の円形の突起を打ち抜くことです。高く、円形突起2を再度打ち抜いて棒状突起7を作製し、このとき、円形突起2の高さは円形突起3の平面高さと一致し、円形突起3が形成される。スタンピングによって。溝8.ナット本体1の上端面と下端面に円形突起2と円形突起3を設け、それぞれ棒状突起7と棒状溝を設けることにより、ナット本体1の接触面を拡大します。 2つの円形の突起で8。これにより、ナット本体1と相模原ファスナーとの摩擦が効果的に増大し、良好な締め付け効果が得られる。

回路基板ブラケットPCボードネジ

アイソレーションカラム

アイアンポットの製造時には、アイアンヘッドをリベットでアイアンポット本体に接続し、次にポットハンドルをアイアンヘッドにセットし、アイアンヘッドでポットハンドルとアイアンポット本体を接続します。ただし、アイアンヘッドを取り付けると、位置が不正確になる場合があります。このとき、リベットを外してアイアンヘッドを再度取り付ける必要があります。現在、リベットの取り外しは完全に手作業で行われています。つまり、作業者はドライバーを使用してリベットを緩めます。これは、取り外しが難しく、多くの人員を浪費し、作業効率が低いため、生産効率が低下します。

プラスチック支柱

上記の状況を踏まえ、広東悦羅ハードウェア工業株式会社が解決すべき技術的課題は、自己拡張型の半固体設置リベットを提供することであり、プラスチックシェルと軽量プレート間の既存の接続を解決することを目的としています。 、絶縁材、回路基板等薄くて軽い素材の場合、取り付け面でのリベット自体のグリップ力や接着力は、手動でねじ込んで取り付けるリベットよりも弱いです。材料を取り付ける際には、リベット構造を改善および強化する必要があります。

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協力事例

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