相模原精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
製鉄所では、液体金属を吊るすために使用される冶金鋳造クレーントロリーのホイールは、フランジを介してカルダンシャフトに接続されています。通常、キー溝は接続フランジの半径方向に設定され、キー溝は貫通溝です。キー溝にはBタイプのフラットキーをセットし、トルクを伝達します。ホイールの頻繁な前進および後進運動中に、フランジ接続ボルトは簡単に緩められます。キー溝は貫通溝ですので、フランジ接続ボルトを緩めるとBタイプのフラットキーが発生しやすくなります。接続フランジのキー溝から脱落し、トルクを伝達できず、機関車の作業効率に深刻な影響を及ぼします。また、B型フラットキーが脱落してトルクを伝達できないため、機関車は接続ボルトに頼ってトルクを伝達し続けることができます。不良であるため、接続ボルトの損傷やスクラップが発生しやすく、接続フランジが損傷するため、頻繁な交換とメンテナンス、高コスト、および困難なメンテナンスが必要になります。
車を運転する過程で、ブレーキを頻繁に使用することは避けられず、ブレーキドラムと車の摩擦パッドの間のギャップが大きくなります。したがって、時間内に調整する必要があります。そうしないと、制動距離が長すぎたり、ブレーキドラムが真円でないために、安全でない運転の隠れた危険が埋もれてしまいます。したがって、自動車には自動調整アームを装備する必要があります。既存の自動調整アームでは、ハウジング内のウォームはスプリングパッド、スプリング、スプリングカバーによって制限されており、スプリングパッドの端面はウォームと直接接触しており、ウォームの回転は柔軟ではありません。回転中の摩擦抵抗による。
溝付きの埋め込み部品は、コンクリートに事前に埋め込まれ、相模原Tボルトで溝に配置されます。固定位置を調整した後、固定対象物をナットで固定し、固定効果を実現します。溝付きの埋め込み部品がコンクリートに垂直に埋め込まれている場合、または水平線に対して特定の角度で埋め込まれている場合、相模原Tボルトは締められる前に所定の位置に移動する可能性があります。特に、重機を固定する場合は、複数の相模原Tボルトが必要であり、複数の作業員グループが必要であり、位置決めが難しく、設置プロセスが複雑です。
オール相模原アルミ相模原ブラインドリベットリベット本体も高品質のアルミ線でできており、リベット打ち後も美しく耐久性があり、錆びることはありません。通常の相模原ブラインドリベットに比べ、リベット強度が低く、比較的柔らかい素材。 。スプリットステンレス鋼リベット：このリベットは、高張力、耐食性の選択肢です。ラウンドヘッドリベットは、主に横方向の荷重が大きいリベットで使用され、最も広く使用されています。フラットコーンヘッドリベットは、船体やボイラーウォータータンクなど、腐食の激しいリベットで使用されることがよくあります。
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