相模原カスタマイズされた304201K型ナット（歯付き）K型ナット炭素鋼マルチトゥーススクリューマルチトゥースナットアメリカ製

相模原相模原相模原ロックワッシャーは簡単に設置できます。 1. 2つのワッシャーの内側にあるらせん状の歯の表面を互いに向かい合わせて配置し、ナットと接続材料の間に配置します。 2.ナットを締めた後、相模原相模原相模原ロックワッシャーの外側の放射状に凸状の面と両端の接触面が噛み合った状態になり、内側のらせん状の歯面の傾斜角の角度がワッシャーがボルトのねじ山の角度よりも大きい。 3.機械的振動によりボルトが伸びると、ナットが回転して緩みます。相模原相模原相模原ロックワッシャーの外側の半径方向の凸面の摩擦力は、内側のらせん状の歯の表面間の摩擦力よりも大きいためです。この状態では、内側のらせん状の歯の表面間の相対的な転位のみが特定の持ち上げ張力を生成することができます。 4.ボルトが収縮すると、ワッシャーのらせん状の歯の表面がナットを元の位置に戻します。 100％の緩み防止と締め付け効果を実現するために; 5.ワッシャーは、比較的平坦で滑らかな表面に適しています。 6.接続材料が非金属材料の場合、金属プレートを接続材料に固定できるため、相模原相模原相模原ロックワッシャーを使用します。 7.相模原相模原相模原ロックワッシャーを取り付けるときにトルクレンチを使用する必要はありません。 8.相模原相模原相模原ロックワッシャーの取り付けまたは取り外し時にエアツールを使用することを選択できます。

つば、変形したスカート、およびねじ山付きワイヤー穴で構成される低炭素鋼の相模原相模原相模原リベットナット相模原ファスナーは、つばの下に魚の歯があるという特徴があります。ネジ穴の下端の外側には面取りがあります。ねじ山の内壁ねじ山の断面は等脚台形で、台形の上部下部は凹型の円弧です。

既存の自動車用相模原ファスナーナットは一般的なナットです。ナットとボルトを合わせた後、締め付けや分解の過程でワイヤーが滑る現象が発生し、安全率は比較的低くなります。保証が難しく、錆びやすく、頻繁な点検と交換が必要であり、車の使用コストが高くなり、市場のニーズを満たすことができなくなります。

長い間、一般的なリベットで使用されるリベット、特に車両や橋などの鉄骨構造で一般的に使用される通常のリベットやボルト、その他の留め具は、特に負荷と衝撃が交互に変化する条件下では、接続の信頼性が低くなります。緩みが発生しやすく、メンテナンスサイクルが短く、後期のメンテナンスコストが高く、鉄道貨物の要件を満たすことができません。

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