相模原加工12.9グレードインナー六角サブスクリューガラスビーズ固定鋼球スプリングウェーブボールトップワイヤー 3/4

現在、車のタイヤにはより多くのリベットが使用されています。車の長期的な衝突により、従来の機器は使用プロセス中に緩む傾向があり、安全性に影響を及ぼします。上記の問題は従来の機器では改善する必要があるため、車のタイヤでリベットを設計する方法は、これを解決する必要がある問題になります。

従来技術と比較して、広東ユルオハードウェア工業株式会社の利点は次のとおりです。正方形のナットは、単純な構造、強力な実用性、および優れた固定効果を備えており、従来の正方形のナットの滑らかな平面設計を変更します。円形の突起があり、2つの円形の突起にそれぞれストリップ突起とストリップ溝が設けられており、ナットの接触面の粗さが増し、ナット本体と相模原ファスナーの摩擦が効果的に増加します。 、良好な締め付け効果を実現します。

緩み防止ナット構造には、フラットナットとオブリークナットがあります。斜ナットの一端は斜面であり、斜面と斜ナットのねじ穴軸の垂直線との間に角度が形成されます。ボルトにはナットが次々と取り付けられており、2つのナットの合わせ接触面には傾斜面があり、順番に締め付けられます。

ただし、既存のネジはオブジェクトの接続と固定の機能を果たすことができますが、それらはすべてヘッドによってオブジェクトに押し付けられ、押し付けと固定の目的を達成します。ただし、ヘッドのサイズが小さいため、しっかりと押すことが困難です。 、このため、プレス面積を増やすために追加できるのはスペーサーのみです。ただし、組み立て工程では、相模原ガスケットが滑り落ちやすく、手で支える必要があるため、取り付けや使用に不便があります。同時に、押す対象がネジの片側だけで、ネジの反対側を押す必要がない場合もあります。その結果、不要な材料の浪費が発生し、また一定のスペースを占有し、他のコンポーネントの設置に支障をきたします。

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