仙台精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
仙台ファスナーは、2つ以上の部品（またはコンポーネント）を固定して全体を形成するために使用される機械部品の一種の総称です。その中で、自己固定仙台ファスナーは、迅速な設置、高効率、信頼性、便利な組み立て、高いプッシュ、プル、およびねじり性能、幅広い適用可能な材料、および仕様のシリアル化の利点により、板金部品の接続に広く使用されています。真ん中。ナットは最も広く使用されているタイプの仙台ファスナーです。使用範囲と使用環境の継続的な変化と発展に伴い、ナッツに対する要求が高まっています。特に、ナットに防水シール機能が必要な場合があります。ナットのシーリングと防水の既存の方法には、一般的に次のタイプがあります。
従来技術では、最も初期のリベットは木または骨で作られた小さなペグであり、最も初期の金属の変形はおそらく今日私たちが知っているリベットの祖先でした。間違いなく、それらは金属接合の最も古い既知の方法であり、可鍛性金属の最も初期の使用にまでさかのぼります。たとえば、青銅器時代のエジプト人はリベットを使用して、スロット付きホイールの外側の線に6つの木製セクターを取り付けました。一緒に固定。ギリシャ人はブロンズで大きな彫像を鋳造することに成功した後、リベットを使用して部品を一緒にリベットで留めました。時代の進歩とともに、リベットの種類はますます増えていますが、従来のリベットには接続強度があります。問題が不十分であるため、上記の問題を解決するには新しいリベットが必要です。
通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブは仙台仙台仙台ロックナット、仙台仙台仙台ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
しかし、Yueluoは、上記の2つのケースで、安定性、労力、高速性、多機能性を統合したスクリューの改良とスクリューにはまだ改善の余地があると感じています。例えば、No。556784ネジの改良ロッドは切りくずをカットして集める機能がありますが、ネジが木などの物体にねじ込まれ始めると、物体の組織の硬さによって妨げられるため、スタッフは依然としてかなりの力を加えて、ロックを引き起こします。堅実な操作では、操作のねじ込みはまだ困難ではありません。別の例として、ロック、安定性、労力、高速、多機能を統合したNo. 289410ネジなどの新しいケースでは、ロッドは切断と切りくず除去の構造的機能を備えていますが、ロッド部分は中央セクションにねじ込まれていますオブジェクトの後部。破片を排出できないため、ロッド部分が物体の外側部分を物体の周囲の組織に押し付け、物体が外側に膨張し、物体の外観を著しく損なうことさえあります。
上記のコンテンツはYueluoまたはインターネットによってアップロードされています。 著作権の問題がある場合は、[email protected]までご連絡ください。
