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図１に示すように。図１および図１。図２に示されるように、従来のリベットダイは、互いに反対側に配置された一組のトップダイ１およびカバーダイ２を含む。上部ダイ1には、中央にリベットドームヘッド3-1の形状に一致するキャビティ1が設けられています。 -1、カバーモールド2の中心には、リベットドームヘッド3-3の形状に一致するモールドキャビティ2-1が設けられています。

標準部品は一般的に使用される部品であり、さまざまな機械構造で広く使用されています。その中でも、Tトラックボルトは一般的な標準部品です。既存のT字型トラックボルト、特に高速鉄道で使用されているものは、事前に埋められた線路に取り付けられることが多く、T字型トラックボルトは取り付けが容易ではなく、位置のずれが発生しやすくなります。

前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、遮熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および図２に示されるように、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、オペレータが他の部品を組み立てるとき、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによってねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０５の耐用年数が減少する。

タイプ1ナットとは、公称高さがm≥0.8Dの通常の仙台仙台仙台仙台仙台仙台仙台六角ナットを指します。そのタイプとサイズはGB/T6170の要件を満たす必要があります。タイプ2ナットの高さはタイプ1ナットよりも高くなりますが、そのタイプとサイズはGB/T6170に準拠している必要があります。 T6175。タイプ2ナットを増やす目的は2つあります。1つは、ナットの高さを上げることにより、熱処理を必要としない比較的安価なナットを入手することです。 D≤M16グレード8タイプ1ナットは熱処理を必要としないため、グレード8ナットのうち、D> M16〜39の仕様のみがタイプ2ナットを使用します。明らかに、熱処理を必要としないタイプ1のナットは、グレード9のナットに到達することはできません。機械的特性の要件。タイプ2ナットを指定する別の目的は、より延性のあるグレード12のナットを取得することです。ナットの高さが高くなると、より低い急冷および焼き戻し硬度で保証された応力指数を達成できるため、ナットの靭性が向上します。歯の間隔によって分類されます：標準の歯、通常の歯、細い歯、非常に細い歯、および交差歯。材料による分類：ステンレス鋼の六角形ナットと炭素鋼の六角形ナット、銅の六角形ナット、鉄の六角形ナット。厚さによる分類：六角形の太いナットと六角形の細いナット。用途別分類：仙台ホットメルト銅ナット、ホットプレス銅ナット、埋め込み銅ナット、超音波銅ナット

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