仙台カスタムニッケルメッキスプリングワッシャーオープンスプリングワッシャーメタルワッシャー中間子標準 3/8

仙台仙台仙台仙台すりわり付きねじはねじ棒を含み、ねじ棒の一端はねじ頭の底面の中央に接続され、ねじ頭から離れたねじ棒の一端の側壁にはねじスロットが設けられている。垂直方向、ネジヘッドの下面は、緩衝耐摩耗性パッドの上面とシームレスに接触し、緩衝耐摩耗性パッドは、ねじによってねじ棒に接続され、緩衝耐摩耗性パッドは、円周に沿って等間隔に配置されたいくつかの衝撃吸収穴を備えています。

一般的には細糸ナットと粗糸ナットを先に分けなければなりませんが、実は細糸、粗糸の種類に関係なく、仕様は同じで、M3、M4、M5、M6、M8です。 、M10など。しかし、別の種類の六角形のナットがあります。これは、英語とアメリカに分けられます。これは、国の基準が異なるだけです。中国製で、国の標準仙台仙台仙台仙台仙台仙台仙台六角ナットと呼ばれています

上記の状況を踏まえ、広東悦羅ハードウェア工業株式会社が解決すべき技術的課題は、自己拡張型の半固体設置リベットを提供することであり、プラスチックシェルと軽量プレート間の既存の接続を解決することを目的としています。 、絶縁材、回路基板等薄くて軽い素材の場合、取り付け面でのリベット自体のグリップ力や接着力は、手動でねじ込んで取り付けるリベットよりも弱いです。材料を取り付ける際には、リベット構造を改善および強化する必要があります。

地下工事や石炭輸送には鉱山用トラックが必要です。エネルギーの活発な開発に伴い、石炭の生産量は大幅に増加し、鉱山用トラックの需要は増加しています。車軸カードは鉱山車の重要な部分です。その形状は不規則で、ブランクは鋳造品です。上部中央が鉱山の車軸と一致する半円形の表面で仕上げる必要があります。現在、鉱山用トラックの車軸カードは、一般的にフライス盤で処理されているため、効率が悪いという問題があります。

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