新潟カスタマイズされた201ステンレス鋼皿頭六角形マシンスクリューシンクカップフラットヘッドボルト 3/8

ねじ業界で10年以上の製造経験があり、主な製品は次のとおりです。アルミニウムプロファイルアクセサリTスライドシュラプネル鋼球弾性ナット、ステンレス鋼外六角丸ナット、平尾小ねじ、半歯六角ソケットヘッドボルト、アルミニウムソリッドリベット、滑り止めワッシャー、/ 3/4/5/6パッド付き滑り止めフランジ付きニッケルメッキナット、ナットセットフルフラットウォッシャースプリングウォッシャーの組み合わせ、金属ロックナット、プラムハンドルスターハンドルネジとネジ、フラットヘッドリベット、拡大スターボルト、家具リンクナット、フラットワッシャースプリングワッシャー3本のコンビネーションスクリュー、円筒形の延長トップコラムコネクティングロッドスペーサーコラムおよびその他のファスナー、製品の材料および仕様が異なるため、価格も異なります。お問い合わせください必要に応じて私たち。

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製品紹介

ネジの仕様

ネジ価格表

一般的なねじベルトについては、1998年2月21日の中央台湾発表No. 327449、ねじベルト(2)を参照してください。これには、ねじツールをロックする目的で本体の側面に複数の溝がある本体が含まれています。ベルトを締めます。トグル;ネイルベルトには複数の釘溝が配置されており、ねじ植栽が配置され、釘溝はすべて貫通穴が設けられており、貫通穴はリング状に下向きに伸びて支持部を形成している。ネジ;そして、それは囲まれ、複数の切断溝を備えており、これは、ねじが釘溝を通って回転するのに有益である。釘溝は周囲の内壁面にあり、複数のローブがあり、これらのローブがネジに埋め込まれているのが特徴です。釘の溝では、リーフレットがネジを支えているため、外径の異なるネジがリーフレットによって完全に支えられ、配置されます。および/またはリーフレットの上部が傾斜または湾曲しているため、ネジを支持するためにリングの上にくぼみが形成されます。ネックの円弧面またはテーパー面により、ネジをより安定して支持できます。

カスタマイズされた201ステンレス鋼

半円形ヘッドリベットは、主に横方向の荷重が大きいリベット打ちに使用され、最も広く使用されています。フラットコーンヘッドリベットは、船体やボイラー水槽などの腐食の激しいリベットによく使用されます。新潟皿頭リベットと1200新潟皿頭リベットは、主に表面が滑らかで負荷が大きくないリベットに使用されます。ハーフ新潟皿頭リベットと1200ハーフ新潟皿頭リベットは、主に表面が滑らかでなければならず、荷重が大きくないリベット打ちの場合に使用されます。新潟フラットヘッドリベットは、一般的な負荷がかかるリベット打ちの機会に使用されます。フラットヘッドおよび新潟フラットヘッドリベットは、主に金属シートまたは革、帆布、木材などの非金属材料のリベット留めに使用されます。大型新潟フラットヘッドリベットは、主に非金属材料のリベット留めに使用されます。セミホローリベットは、主に負荷の少ないリベットで使用されます。ヘッドレスリベットは、主に非金属材料のリベット留めに使用されます。新潟中空リベットは軽量でヘッドが弱く、負荷の少ない非金属材料のリベット打ちに使用されます。管状のリベットは、無負荷で非金属材料のリベット留めに使用されます。新潟銘板リベットは、主に機械や設備の銘板をリベットで留めるために使用されます。

皿頭六角形

新潟新潟新潟新潟新潟新潟小ネジ

スクリューアセンブリジグは、ベース上に垂直に配置され、互いに向かい合って配置されたベース、シリンダーおよびシリンダーと、シリンダーおよびシリンダーに沿って上下に移動できるスライドプレート、スライドプレートの上の領域からなる。にはシリンダーがあり、四隅はそれぞれシリンダーを通ります。 4つの空気圧ドライバーがスライドプレートに配置されて固定されます。ベースの領域には、4つの空気圧ドライバーに対応する固定プレートがさらに提供されます。ベースの一端にはスイッチも付いています。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.は、複数のネジを同時に製品にすばやく打ち込むことができます。これは、高い生産効率と高い歩留まりという特徴があります。

皿穴付きフラットヘッドボルト

モーター新潟ベアリング保持リングは、ベアリングの軸方向位置を固定するために使用されます。従来技術における軸受止め輪1の構造を図1に示す。図1は、ギャップのあるリング状のシート状構造であり、その内径は、接続されたベアリングの内径よりも小さく、リングの外側11は、連続した円弧形状である。リングの内側には、リングの中点の両側に同じサイズの溝12、13が設けられており、溝の幅は、溝からリングのギャップまでの距離に等しい。この構造の軸受止め輪の軸方向ロック力(衝撃)が6.5Nを超えると、大きな変形が発生したり、止め輪が軸肩から外れたりします。この問題を解決するために、軸方向のロック力が6.5Nを超える場合、従来技術は一般に鋼線リング+新潟ベアリング保持リングの2リング結合構造を採用し、その設置状態を図2に示す。図2では、lは従来の新潟ベアリング保持リング、3はロッキングナット、4はファンブレードインサート、5はベアリング、6はシャフト、7はワイヤーリングです。しかしながら、そのような構造は、組み立てに費用がかかり、面倒であり、特に、組み立て中に新潟ベアリング保持リングが所定の位置に配置されていない場合、新潟ベアリング保持リングが押しつぶされる危険性がある。

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