新潟GB6560クロスなべ頭三角歯ねじ、丸頭、フラットパッド付き白亜鉛メッキ三角歯小ねじ 3/4

広東ユルオハードウェア工業株式会社の別の実施形態では、スロット装置４は、モーター４１およびモーター４３を含み、カッティングホイール４２は、モーター４１の出力端に固定的に配置され、モーター４１は、カッティングを駆動する。ホイール42を回転させてネジを開きます。スロット、モーター４３はワークベンチ１上に固定的に配置され、モーター４１はモーター４３上に配置され、トラック４７はモーター４１とモーター４３との間に配置され、モーター４１はトラック４７を通って往復することができ、ねじがスロットに入れられると、モーター４１はカッティングホイール４２を駆動してねじの方向に移動させる。スロットが終了すると、モーター４１はカッティングホイール４２を駆動して後退させる。固定ホイール４８は、モーター４３の出力端に配置されている。固定ホイール４８は、カッティングホイール４２の真下に配置されている。中央のねじの表面が接触しており、モーター４３が固定ホイール４８を駆動して、新潟新潟新潟新潟すりわり付きねじの表面を研磨して研磨し、表面を滑らかにします。好ましくは、カッティングホイール４２と固定ホイール５７の回転方向は反対である。

新潟Tボルトは、多くの場合、新潟新潟フランジナットと組み合わせて使用されます。新潟新潟フランジナットは、コーナーフィッティングを取り付ける際の標準のサポートコネクタであり、取り付けプロセス中に自動的に配置およびロックできます。現在、新潟Tボルトの溶接工程では手作業による溶接が多い。このような方法を使用すると、製造サイクルが長く、労働強度が高く、生産効率が低く、溶接品質を保証することが困難です。

現在、既存のドライバーを使用してネジを取り付ける場合は、左手でネジを固定し、右手でドライバーを回す必要があります。ただし、設置スペースが狭く設置が難しい場所では、手でアクセスできない場所が多く、設置が非常に難しい場所があります。たとえば、飛行機の場合、一般的なドライバーで取り付ける場合、ネジを取り付けるのが非常に難しく、ネジを配置できないため、取り付け効率が低くなります。また、機体の翼や胴体にネジを取り付ける場合、ドライバーとネジの組み合わせが滑りやすく、ドライバーの刃が滑り落ちて手が傷つきやすく、機体のアルミスキンにダメージを与える可能性があります。

機械、建設、電気産業での固定に使用されます。一方の端はレンチ締め用の六角形のヘッドで、もう一方の端はネジ山です。ねじの長さの違いにより、全ねじと半ねじに分かれており、略称GBボルトです。

上記のコンテンツはYueluoまたはインターネットによってアップロードされています。 著作権の問題がある場合は、[email protected]までご連絡ください。